北京
爱沙尼亚拉力赛第三和第四名的成绩，成了现代车队在WRC 2026赛季收官阶段最需要的一针强心剂。这一场被称为“试金石”的快速碎石赛段，不仅驱散了团队内部对赛车速度的担心，也让现代确信，自己有能力在接下来的芬兰站以及剩下的所有砾石分站中冲击领奖台。
本赛季，现代i20 Rally1赛车的研发重心有过一次关键位移。2022年起，车队把永久测试基地设在芬兰，为了充分利用当地的大量快速碎石路面来打磨赛车。然而今年，现代将测试大本营迁至法国南部，那里同时具备砂石与柏油路段，目的在于全面提升赛车实力。虽然这一改动让i20 N Rally1在本赛季的柏油路上仍然吃力，但在粗砾路面上的优势得以保留——葡萄牙站的冠军和希腊站的亚军就是证明。不过，随着研发焦点从纯粹的高速碎石路面撤走，车队内部一度出现小范围的窃窃私语：我们会不会在快速砂石路上丢失了原有的速度？
两周前在爱沙尼亚的赛果直接给出了回答。阿德里安·富尔莫和蒂埃里·诺伊维尔分别拿下全场第三和第四，几乎堵住了所有疑虑的嘴。现代运动总监安德鲁·惠特利在赛后直言，爱沙尼亚的团队表现说明工程部门过去三个月的努力，已经转化为2026赛季剩余各类砾石赛事中所需要的竞争力。“因为把测试基地从芬兰搬到法国南部，确实曾产生过一点点不确定性——我们知道可能的后果就是在速度上略有损失。但最终，我们基本维持了和以前一样的速度，这非常积极，我们可以以此为基础继续向前。”惠特利还特意强调，爱沙尼亚赛道兼具长距离全油门高速段和狭窄的连接路段，赛车在这两种截然不同特性的路面上都能保持竞争力，这一点尤其令人鼓舞。
爱沙尼亚的领奖台对富尔莫更是意义非凡。这是自今年3月肯尼亚站以来法国人首次重返前三，也让他重新找到了冲击高位的节奏。富尔莫和队友诺伊维尔去年在芬兰都曾身处争冠集团，可惜双双遭遇爆胎，与胜利擦肩。如今，带着刚刚验证过的绝对速度，以及第六、第七、第八的发车顺位优势，现代将直面由五台丰田赛车组成的围剿。芬兰站的路书与爱沙尼亚性质虽然不尽相同，但已经交出过高速碎石满分答卷的现代，显然不想只做一个旁观者。
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