北京
“我们决定，我和瑞克，我们之间的期望不再一致了。不要毁了我们的友谊——我们的关系真的非常好——所以决定各走各的路。”托米·鲍德温二世在本周的《Door Bumper Clear》播客节目中，这样解释他与瑞克·韦尔车队的和平分手。
没有狗血剧情，没有互相指责。这就是两个看事情角度不同，但彼此珍视对方，不愿意让关系变味的聪明人。鲍德温于2023年4月加入瑞克·韦尔车队担任竞赛总监，任务是把这支常年垫底的车队带上一个新的台阶。他的工作不只是一台车那么简单，他需要负责51号杯赛赛车、ARCA项目、CARS Tour车队、NHRA参赛车辆以及世界超级越野赛。但在上任几个月后，他就迎来了人生的重击：癌症诊断。在经历了数轮放化疗，体重暴瘦60磅之后，鲍德温挺了过来并重返赛场。到了2024年初，他不仅拿回了瑞克·韦尔车队的工作，还重启了自己的汤米·鲍德温赛车改装项目。
他在瑞克·韦尔车队的最后一个大项目堪称最棘手的一团乱麻。2025年末，车队弃用福特转投雪佛兰阵营，与理查德·柴尔德里斯车队及ECR引擎建立了新的技术联盟。鲍德温全权负责了这次过渡。转型完成了，但成绩并没有随之而来。如今，由科迪·韦尔驾驶的51号赛车，在杯赛全职车手中的积分排名垫底，赛季最高光的表现仅为代托纳的第17名。当努力与结果之间的鸿沟大到无法忽视时，鲍德温和瑞克·韦尔都看到了问题所在，都不愿意让它毁掉彼此的友谊。
对于未来，鲍德温没有想太多。“现在，先关心孩子们。找点乐子，看看接下来有什么选择。稍微休息一下，享受一些东西。”没有了杯赛那每周吞噬一切的密集赛程，他那支赢得纳斯卡惠伦改装系列赛车主冠军的车队，将不再仅仅是一个减压阀。托米·鲍德温曾战胜过癌症，当一个人已经不得不面对可能没有更多时间的可能性时，一个期望错位且苦苦挣扎的末流车队，确实也就不再值得硬撑下去了。
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