北京
2026赛季F1技术规则大改已经过半，车手们对更依赖电力和能量管理的赛车怨声载道，但F1掌门人多梅尼卡利给出了官方态度：我们不想往任何人嘴上贴胶带。他同时抛出一组数据——根据F1自有车迷调查，将比赛评为“好”或“极好”的比例从去年的60%上升到了今年的66%。
车手方面的批评相当直白。维斯塔潘在冬季测试直接把新规赛车称作“类固醇版的FE”，此后多位车手持相同看法。在银石和斯帕这些能量需求吃紧的赛道，车手普遍反映2026款的赛车开起来很折磨人。皮亚斯特里还指出了动力单元的“自学习元素”，意味着车手可能被“前瞻性算法”弄得措手不及。但多梅尼卡利在夏休期伊始的电话会议上强调，整个赛事正处于非常强劲的位置，用他的话说：“我们正在经历的局面真的很棒，无论是关注度、到场人数还是新老车迷对我们所做事情的认可，都处于最高点。”
F1用来支撑这一判断的是“F1车迷之声”项目，这个由6万名车迷组成的群体为每站大奖赛的娱乐性打分。数据显示，今年将比赛评为“好”或“极好”的比例达到66%，高于2025年的60%。值得注意的是，尽管车手在能量管理上叫苦连天，斯帕站的评分反而提升了24%；而被许多硬核车迷视为上半程比赛形态最自然的匈牙利大奖赛，其评分与去年完全相同。唯一一站在评分上明显下滑的是英国大奖赛，F1将其归因于比赛在安全车带领下结束，以及2025年英国站被形容为“极富戏剧性”。
当被直接问到车手的批评声浪是否超出了F1年初的预期时，多梅尼卡利回应得相当直接：“你们了解我，我们不干往别人嘴上贴胶带的事。这项运动的美妙之处在于每个人都可以有自己的看法，但看法终究只是看法。总会有人必须负责划定一条界线。有的车手当然偏爱某些特定的东西，但我认为在这个过程里，我们已经强调了需要以建设性的方式来对待这件事。”他强调，最终需要理解国际汽联和F1想要实现的平衡是什么——而车迷的感受，才是这项运动的最高优先级。
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