中方反制欧盟，斯洛伐克总统作出4项承诺，想承接中国汽车产业

7月24日，中国商务部发布公告，明确将14家欧盟实体列入出口管制管控名单，作为对欧盟第21轮对俄制裁中无端打压中国企业的回应。

然而反制措施落地仅仅3天后，斯洛伐克总统佩列格里尼就在7月27日开启了对中国的访问。

欧盟在前方挑起贸易摩擦，斯洛伐克却在这个敏感时刻火速访华，这背后到底有什么考量？斯洛伐克想要从中国得到什么？

欧盟在最近几年频繁出台针对中国的限制政策，日前，欧盟发布了第21轮对俄罗斯的制裁方案，在毫无事实依据的情况下，强行把14家中国企业列入了制裁清单。

针对欧盟这种破坏正常经贸秩序的行为，中方没有选择忍让，而是立即发起了精准的反制行动。

根据商务部发布的公告，7月24日，中方宣布将14家欧盟实体加入出口管制管控名单，禁止向这些实体出口两用物项。

中方的反制动作非常迅速，也极其明确，欧盟部分政客试图通过搞保守主义、提高关税和设置限制的方式来限制中国企业的发展，以此获取不公正的竞争优势。

但这种做法不仅没能拯救欧洲自身经济疲软的现状，反而严重损害了欧盟各个成员国的实际利益。

在欧盟内部，并不是所有成员国都愿意继续坚持这种损害自身利益的政策，斯洛伐克就是其中非常具有代表性的一员。

斯洛伐克政府此前已经在公开场合多次明确表示，反对欧盟对中国电动汽车加征关税的决定。

在欧盟不断强化对华限制措施的大背景下，斯洛伐克不仅没有配合，反而选择用实际行动来深化同中国的经贸合作。

对于斯洛伐克来说，盲目追随欧盟的限制政策，只会让本国的经济状况变得更加糟糕。

斯洛伐克之所以急于同中国深化合作，根本原因在于其国内的核心支柱产业面临着非常严重的生存危机。

根据斯洛伐克官方统计的数据，斯洛伐克的全国人口大约只有540万人，但每年的汽车产量却超过了100万辆，人均汽车产量长期排在世界第一位。

在斯洛伐克的经济结构当中，汽车制造业占到了全国工业总产值的整整一半，在国内生产总值中的占比也达到了10%至13%。

整个汽车产业链为斯洛伐克直接和间接提供了26万到27.5万个工作岗位，这就相当于全国总就业人口的10%到15%都在依赖汽车制造业生活。

过去几十年里，斯洛伐克主要是帮大众、斯特兰蒂斯和捷豹路虎这些欧洲传统车企做零部件加工和整车组装。

但随着全球汽车行业向新能源方向快速转型，这些欧洲老牌车企在技术和市场上都遇到了巨大困难，不仅销量持续下滑，还不得不大规模裁员。

再加上外部关税政策的巨大压力，斯洛伐克原有的汽车工厂面临着严重的停产风险，如果不能尽快引入成熟的新新能源产业链，斯洛伐克的工业基础就会面临严重倒退。

中国的新新能源汽车产业链目前在全球处于绝对领先地位，为了实现产业转型，斯洛伐克早在去年就与中国企业展开了深度合作。

中国锂电池制造企业国轩高科与斯洛伐克本土企业成立了合资公司，决定在斯洛伐克投资12亿欧元，建设当地第一座大型电池工厂。

这个项目是斯洛伐克历史上最重要的工业投资项目之一，预计能直接创造大约1300个新的就业岗位。

这项投资不仅能帮斯洛伐克保留原有的制造能力，更能直接提升其在新能源核心部件方面的生产水平，实现从组装基地向核心部件生产国的转变。

为了进一步巩固并扩大两国在汽车等领域的合作，斯洛伐克总统佩列格里尼在就职后不久就做出了访问中国的决定。

佩列格里尼在6月15日正式宣誓就任斯洛伐克总统，到了7月27日就开启了对中国的国事访问。

根据新华社报道的双边会晤消息，7月28日上午，中斯两国领导人在人民大会堂举行了正式会晤。

在此次会晤中，中方对中斯双边关系给予了高度评价，而佩列格里尼也代表斯洛伐克政府向中方作出了4项极为明确且含金量极高的承诺：

第一，斯洛伐克将坚定不移地奉行一个中国原则；

第二，斯洛伐克热情欢迎中国企业前往斯洛伐克进行投资与合作；

第三，斯洛伐克将积极发挥作用，推动欧盟与中国开展更加密切的整体合作；

第四，斯洛伐克完全赞同中方提出的人工智能全球治理理念。

这4项承诺直接表明了斯洛伐克的政治和经济选择，台湾问题是中斯两国关系的政治基础，佩列格里尼重申一个中国原则，确保了两国交往的正确方向。

而欢迎中国企业投资以及推动欧中合作，则阐明了斯洛伐克开放态度，为中国企业进入欧洲市场打开了一道重要的合作通道。

最后提到赞同人工智能全球治理理念，更是体现出斯洛伐克对中国在未来高科技领域引导作用的高度认可。

中方对于斯洛伐克的期待同样非常清楚，中方不仅愿意帮助斯洛伐克完成汽车产业的转型升级，也希望斯洛伐克能够成为中国企业在欧盟市场发展的重要合作节点，帮助排除外界干涉，推动中欧经贸关系回到正常合作的方向上来。

斯洛伐克总统的这次访华，展现了其在复杂国际环境下追求本国经济发展的务实选择。

但在欧盟内部保护主义倾向依旧严重的环境下，斯洛伐克能否顶住来自布鲁塞尔的压力，把这4项承诺彻底落到实处？

中国汽车产业链又能否借助这个合作节点在欧洲实现更深层次的布局？这一切还需要看后续的发展。