北京
法拉利首款纯电车型Luce自发布以来，在网络上的争议就没停过。但现实给了唱衰者一记耳光——据英国《金融时报》援引两位知情人士的说法，这家意大利跑车制造商已经拿下了Luce在2026年的全部销售配额。
官方并未公布具体的销售目标数字。不过上述知情人士透露，法拉利今年的目标是在全球范围内售出略低于500辆Luce。考虑到这款由前苹果首席设计官乔纳森·艾夫操刀的电动五座车今年五月下旬才正式亮相，而法拉利整个2025年全系销量也不过一万四千辆左右，这个成绩的分量不言而喻。Luce的起售价高达六十四万美元，一位知情人士表示，这批车辆在本月早些时候便已全部订出——距新车揭幕仅仅过去了数周时间。
法拉利自身的长期规划显示，到2030年，Luce累计销量目标约为两千五百辆，折合年均约六百辆。若这一节奏得以维持，Luce将占其年度总销量的约百分之五。分析师普遍认为该目标相当务实。从眼前五百辆被迅速抢订一空的势头来看，这一判断并非没有依据。
面对外界汹涌的批评声，法拉利始终没有动摇。批评者几乎抓住了Luce身上所有可以攻击的点：不够“法拉利”的造型、五门掀背与轿跑之间的模糊定位、以及最根本的“纯电”身份。但法拉利的意图很清晰——用这款车去触达中国以及硅谷等科技中心的新一代富裕买家。这批人本就驾驶电动车，想要的无非是一台更具稀缺性和品牌溢价的选择。即便是法拉利前长期CEO卢卡·迪·蒙特泽莫洛也未能免俗，他曾在Luce发布后向媒体直言，若说出真实想法只会“给法拉利帮倒忙”，甚至认为这款车有“毁灭传奇”的风险，并表示希望法拉利“至少把那匹跃马标志从那辆车上拿掉”。面对这些声音，法拉利仍在按自己的节奏推进。今年八月蒙特雷汽车周期间，法拉利将在苏富比拍卖会上推出首辆量产版Luce，所得款项用于慈善。这辆特殊配置的车型预计成交价将超过一百一十万美元。
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