湖北
想要省油买日系车，这是之前很多人的观点，不过维哥对日系车的印象并不怎么好，因为真的遇到过为了省油在高速上压着最低速度开的日系车，而且数量很多。之前油车时代国产车发展的不好，所以日系车在中国市场出货量很大，这几年国产新能源车发展的很好，我还挺期待能在日本市场多亮相一些国产车，今天比亚迪就发布了这样一台新车。
7月28日海獭RACCO正式发布，这是比亚迪专为日本市场正向开发的右舵纯电K-Car微型车，不是海鸥或海豚的改款，是独立全新车型，不过国内不引进，不打算登陆中国市场。
比亚迪对该车真的挺重视的，之前专门找了日本女星广濑爱丽丝代言，宣传视频还挺出圈，品牌目标是2026年底日本累计订单1万台，难度应该不大，毕竟是日本首款WLTC续航突破300km的轻型纯电车。
不打算登录国内市场的原因也很简单，它纯粹是定制产品，尺寸3395×1475×1800mm，严格贴合日本K-Car法规，刚好卡在日本轻型车尺寸上限，长不超过3400mm、宽不超过1480mm。
另外轴距是2520mm，轴长比超过65%，超高顶设计，后排头部空间倒是挺充裕，还支持脚踢感应开门，窄街巷停车不占道，配色有6款，分别是北极白、宇宙黑、北极蓝、午夜绿、宝石红、奶酪黄，其中顶配独享宝石红。
该车全系标配六安全气囊和L2级ADAS驾驶辅助，车道保持、主动刹车、防误踩油门、胎压监测也都有。车内还有10.1英寸中控屏加全液晶仪表，保留大量实体按键，支持日语语音交互。还有一些细节功能，例如NFC手机钥匙、50W无线快充、多组保温杯架和雨伞专用储物槽，并且90%零部件由比亚迪自研自产，这点我觉得还是挺让人自豪的，国产车真不一样了。
比亚迪海獭一共有三个版本可选，税前售价214.5万到249.7万日元，折合人民币8.88万起，可享新能源补贴，到手最低约8.2万元，对应的是200入门版，用的是22.4kWh磷酸铁锂刀片电池，WLTC续航210km。
至于300 Plus中配35.84kWh刀片电池，WLTC续航320km，最高档的300 Premium顶配同款电池续航320km，但有黑米双色内饰、豪华仿皮座椅和专属配色，对应的249.7万日元折合人民币超过10万。
期待它能打破铃木、日产、本田本土车企的长期垄断吧，反正我真觉得竞争力还挺强，现在日系同级纯电K-Car续航普遍只有180km，海獭320km版本续航翻倍。同价位还多出电动滑门、L2智驾、外放电、双加热座椅，综合配置领先本土车型不少。不过比较可惜没有国内上市计划，国内想买也买不到，但这个价位的海鸥和海豚其实表现会更好，话说这样一台新车比亚迪海獭你们觉得如何呢？
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