山西
在峡谷景区之中, 游客迎着烈日暴晒, 长达40分钟都等不到一辆摆渡车, 这般事情听起来就会让人心里冒火, 景区的摆渡车原本意在方便游客以及提升体验, 然而最终却变成了“折磨游客”的工具, 这背后所暴露出的问题, 值得每一个景区管理者用心去思考。
景区运力规划为何总是跟不上
众多作为景区的峡谷, 在针对摆渡车运力予以规划期间, 常常仅仅参照了处于“理想状态”之时的游客数量, 然而却遗漏了像节假日、暑期这类处在高峰期的实际客流量。存在着这样一个作为景区的峡谷 , 在旺季的时候每日能够接待的游客数量有可能突破一万人 , 可是摆渡车辆的数目依然是依照淡季的标准来进行配置的 , 如此一来便造成了运力出现严重不足的情况。有游客表达了这样的情况 , 在售票处进行排队需要耗费半小时的时间 , 登上车辆之后又会堵在半路上 , 下车之后还需要在太阳下暴晒着去等待下一趟车 , 整个过程的体验完全就是“排队—暴晒—再排队”这样一种不断循环的状况。
有更让人头疼的情况, 一些景区为节省成本, 将摆渡车外包给第三方公司, 这些公司为了利润, 尽量削减车辆投入,甚至用老旧车辆充数, 结果车况差, 空调损坏, 并且发车间隔颇长, 游客在烈日下等得汗流浃背, 车却久久不来, 景区管理方倘若只关注门票收入, 不把摆渡车视作服务的一部分, 那游客的体验就始终是个大问题。
游客暴晒等车时景区该做什么
当处于烈日下暴晒状态已经达40分钟的游客, 景区所做的不能仅仅只是单纯地“等车来”这般简单, 那些诸如遮阳棚、喷雾降温以及免费饮用水之类的基础服务, 当属景区应有的标配, 并非是所谓的“锦上添花”, 有游客发出吐槽, 在某个峡谷景区等车之际, 整个候车区域没有任何一处地方是阴凉的, 地面炽热得如同能够用来煎鸡蛋, 老人与孩子只好硬着头皮去扛着了。
更重要的是, 景区得构建实时调度体制。一旦候车人数超出那个特定界限, 那就必须马上增添车辆, 或者临时启用备用车辆。部分景区还会借助广播、电子屏实时播送车辆动态, 好让游客心里有底, 而非只是干巴巴地等着。信息透明本身就是一种慰藉, 游客不怕等来等去, 怕的是不清楚要等多长时间呀。要是景区连这一点都做不到, 那么暴晒40分钟就不是意外, 而是必定之事了。
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