广东
阿强拆开Q65C的包装，黑色锥盆，丝膜球顶高音，分频器比LEO650C II大一圈。他看了眼参数：高音20瓦，中低音40瓦。心里嘀咕：「这功率，是不是太入门了？」
「配图1：Q65C正面」
Q65C是STEG的新款两分频套装，定位在LEO650C II和ML650C之间。高音单元20瓦的额定功率，比LEO的30瓦低，但灵敏度91分贝，比LEO的90分贝高。灵敏度高意味着同样的功率，声压更大。20瓦推91分贝的高音，声压足够，失真极低。
高音单元的振膜是丝膜球顶，表面有阻尼涂层。丝膜的优点是内阻高，高频延伸平顺，不会在某个频率点出现尖峰。阻尼涂层抑制分割振动，弦乐的泛音、镲片的空气感，都能自然呈现。音圈直径25毫米，铜线绕制，耐高温。
「配图2：Q65C侧面」
中低音单元的振膜是特殊涂层纸盆，额定功率40瓦，灵敏度90分贝。40瓦的额定功率，意味着它不需要大功率功放就能推好。原车主机20瓦每路，推起来音量够大，大动态略有压缩，但日常听音完全没问题。加一台75瓦的四声道功放，推Q65C余量刚好，声音更从容。
分频器是Q65C的升级重点。分频点设在3500赫兹左右，斜率12分贝每倍频程。分频器用了高精度电容和空芯电感，空芯电感的优点是线性度好，大电流时不饱和，中低频的失真低。分频器外壳是金属屏蔽，减少电磁干扰，信噪比更高。
「配图3：Q65C分频器」
阿强给一台大众朗逸装了Q65C，前门原位替换，高音装在A柱，分频器藏在门板内部。功放用的原车机头，功率不大，但Q65C的灵敏度高，推起来足够响。装完车主试听，放了一首《月亮代表我的心》，邓丽君的人声从仪表台中央冒出来，口型清晰，气息自然。
车主说：「这和之前原车的六个喇叭比，怎么反而少了四个，声音却更清楚了？」阿强说：「原车六个喇叭，高中低音混在一起，互相干扰。Q65C虽然只有两个喇叭，但频段分工明确，中低音负责中低频，高音负责高频，各自工作在最佳区间，声音反而更干净。」
Q65C的安装深度65毫米，大部分车型的门板都能容纳，不需要额外垫圈或者倒模。高音单元的安装直径56毫米，A柱或者仪表台的原车高音位，大部分都能直接替换。
阿强把Q65C的包装盒折好，等下一个不问数量、只问质量的人。
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