全系标配云辇+后轮转向+第六代DM，方程豹钛9才是家用大型SUV的“终极选择”

2317km综合续航？先给大家打个预防针底盘这次真的够诚意，全系标配不玩套路空间和配置：家用该有的都给齐了最后说说定位

有一说一，方程豹这盘棋下得越来越明白了。

豹5、豹8留给玩重度越野的“老炮 ” ，钛9直接转身去抢大家庭家用市场。

最近完整参数和上市时间都出来了：今年四季度预售，明年一季度交付，全系只有第六代DM插混四驱一个版本，纯电版暂时不做。

先说说我个人的看法：这个选择其实挺聪明的。

全尺寸SUV主打多人长途出行，真要上纯电，满载开空调跑高速，续航打折加上充电排队，用户体验反而容易崩。

插混就没这个顾虑，市区用电长途用油，适配面广得多。

先把最抓眼球的数字说清楚：官方标了满油满电CLTC综合续航2317km。

这个数放在同级确实很炸，现在主流大型插混SUV基本也就1000-1600km的水平。

但是说实话，CLTC工况大家都懂，实际高速满载、冬天开暖风，肯定会打折扣。

就算打个七折，也有一千六七百公里，跑长途不用频繁加油，还是很能打的。

重点是，它不是靠堆电池堆出来的。

电池只有38.5kWh的第二代半固态刀片电池，在同级别里算中等规格。

续航长主要靠第六代DM整套系统的效率优化：1.5T骁云米勒循环发动机，热效率够高，加上900V高压碳化硅电控，整套能量管理做得更细。

另外澄清一个容易搞混的点：钛9没用可变磁通电机，那个技术是王朝系列秦MAX、8系唐在用的，主打优化纯电高速能耗。

钛9的路线不一样，靠的是发动机+电控+算法协同，更适配油电混合的长途场景。

实际参数：系统综合功率550kW，峰值扭矩760N·m，零百4.8秒，加92号油就行，不“挑食 ” 。

纯电CLTC续航250-300km，有家充桩的话，工作日通勤基本不用烧油。

快充也有，900V平台30%-80%大概30分钟，服务区歇口气就能补不少电。

我最欣赏的一点：云辇-PUltra液压悬架、后轮主动转向，全系标配，没有高低配阉割。

这点比很多品牌厚道多了，不用为了底盘硬上顶配。

• 云辇-P支持75mm高低调节，高速自动降车身省油，走烂路抬起来增加通过性；
• 后轮转向±4.5°，5米3的大车转弯直径才10.2米，老小区掉头、地库挪车不会有开船的感觉。

对这么大一台SUV来说，后轮转向真的是用过就回不去的配置。

但是有个边界必须说清楚，别被方盒子外观骗了：钛9是承载式车身，不是硬派越野。

底盘调校偏城市舒适取向，抗扭刚性、悬挂行程都跟豹5、豹8那种非承载大梁车不是一个路子。

跑跑碎石路、乡间小路、露营场地没问题，真要去沙漠穿越、攀岩陡坡就别想了。

它的定位就是城市家用+轻度户外，不是给越野玩家准备的。买之前先搞清楚自己的需求，别冲着“方程豹 ” 三个字就以为能随便造。

尺寸5326/2030/1920mm，轴距3120mm，标准全尺寸身材。

有六座和七座两种布局，六座是2+2+2的独立航空座椅，第二排带腿托，长途坐着舒服；七座就是常规2+3+2，应急用得多的选这个。

轴距够长，第三排不会像很多SUV那样只能坐小孩，成年人中短途坐没问题。

车尾是天地门分体设计，下半截可以单独打开搬东西，还能临时坐人放东西，露营的时候挺实用。

不过分体尾门结构复杂一点，长期颠簸路理论上比一体式更容易出异响，算是有得有失。

内饰换成了一体式中控+副驾双联屏，取消了旋转屏设计，怀挡布局把中控储物空间腾出来了。

75英寸AR-HUD、Nappa皮、双层隔音玻璃、主动降噪这些都有，前排座椅加热通风按摩全齐。

整体就是舒适家用取向，没搞什么花里胡哨的概念设计。

智驾也是全系标配天神之眼B，车顶192线激光雷达，支持无图全国城市NOA、高速领航、自动泊车。

硬件给得够足，但还是那句话，现阶段都是辅助驾驶，复杂天气、极端路况该自己开还是自己开，别全靠系统。

其实方程豹钛9的目标用户特别清晰：

• ✅多孩大家庭，需要六/七座，经常全家出行；
• ✅没有固定充电桩，或者经常跑长途跨省，不想有续航焦虑；
• ✅喜欢周末近郊露营、轻度户外，不玩重度穿越。

要是核心需求是越野、穿越、玩沙子，直接出门左转看豹5豹8，别在这台车上纠结了。

方程豹钛9就是把“家用舒适 ” 和“长途无焦虑” 两个点打透了。

高端底盘硬件全系标配、续航做到同级第一梯队、空间够大配置够全，缺点就是承载式车身越野能力有限，混动系统结构比纯电复杂，后期维保项目会多一些。

没有完美的车，只有适不适合自己的车。就看你是要一台能越野的玩具，还是一台能照顾全家的代步工具了。

你们觉得这台车定价多少会火？