15万—50万，能买到的8款SUV

15万——小鹏MONA L03

不得不承认的是，家用车领域，15万左右细分市场，才是小鹏品牌的舒适区和统治区。

小鹏MONA M03畅销依旧，月销稳定破万，是十万级别新能源轿车绕不开的一个选项。刚上市的L03也是复刻了同样的路线，将会成为15万级别细分领域的标杆。

说实话15万级别车市已经非常饱和了，这里现在有燃油车领域降低门槛的一系列经典标杆车型，还有新能源的黑马，有5座、6座之选，竞争白热化。

L03这次带来了3点，让人难以忽略。

首先就是辅助驾驶层面，全系标配VLA第二代纯视觉辅助驾驶方案。15万左右的预算带智驾不稀奇，少见的是同级别车型入门就实现标配，还是很有诚意的。并且全系都有小鹏自研的图灵AI芯片，分版本搭载不同颗数，但高端车型同款，下放到15万级别本身就有噱头和吸引力。

其次就是版本选择多样化，增程、纯电双版本布局，纯电有550、650km两个规格，增程有3款，共计有9款车型选择。

设计也是赋分点，不得不承认，MONA M03区别于同级别车型同质化的外观设计，在MONA L03身上也得到了体现，轿跑风格视觉上有辨识度，降低风阻也能提升综合续航表现。

智能化、长续航和设计以及空间，会是小鹏MONA L03在细分市场突围的武器。

20万——方程豹钛7

20万级别选择就更多了，A级车基本上可以闭眼选，B级车大部分也能收入囊中，还有一些中高端车型的入门版也在这个范围内。

但是从市场反馈来看，当前价位的潜在用户群体，更青睐的是方程豹钛7。

6月月销15165辆，纵观半年来销量走势，月销量都在1.5万上下，和巅峰时刻的2.5-3万相比，还是有一定的差距，但是总的来说，依旧属于爆款畅销阵营，毕竟新车期已过，销量回落，基本稳定在1.5万上下也是非常成功的。

空间、价格和个性化标签，是方程豹钛7成功出圈的助力。不久方程豹钛7也将迎来年度新车改款，现阶段钛7终端也有不低降幅，可以入手。

25万——理想i6

有句话怎么说，失之东隅收之桑榆。

理想在增程市场近乎垄断的地位被终结，在纯电市场却收获了新的一片天。

理想L系列车型销量下滑明显，有的车型数据还比不上巅峰时刻的零头，从L9开始，L系列产品正在迎来新一轮的改款更新。而与此同时，不被坊间看好的理想i6却在纯电大5座市场，迎来了新的转机。

6月月销21453辆，已经连续4个月月销量破2万了，在此之前也能保证月销1.5万+，这是市场对于理想i6的认可与肯定。

入门就是高配，基础配置过硬，低决策成本，越级别体验。而且抓住了用车痛点，在空间，续航以及配置丰富程度层面，给到了难以拒绝的诚意，能在纯电市场突围，也证明理想确实知道家庭用户的需求点，换个赛道也一样成功。

30万——特斯拉Model Y

经典就是经典，就意味着不容易出错，能够兼容更多用户群体的需求。

在25-35万市场，特斯拉Model Y扮演的就是这样一个让人安心的角色。经过充分市场验证，稳定可靠性出色，整车产品力也足够均衡。品牌号召力和影响力也足够出彩，没有明显的短板和缺陷。

高性能版本也迎来了工信部申报公示，特斯拉Model Y在7月还有金融、保险补贴等一系列优惠加持，什么时候买也不算晚。

35万——智己LS9

性能版旗舰Hyper版本终于终于上市了，年初就有三电机版本申报信息传来，直到下半年才正式上市，吊足了消费者胃口。

而线控转向和三电机四驱这些技术层面的优势，现阶段虽领先，但不算独一份了，少了那么一点稀缺性。

小鹏GX的上市也证明了，好车不怕晚，迟来了一年，也依旧有不错的市场反馈。只不过原本上市可能会成为现象级爆款，来晚了依旧有从竞品受众争夺份额，改写格局的能力。

不需要什么过多介绍，现阶段选购智己LS9就是性价比首选。

35万有什么？能看LS9顶配。宁德时代骁遥电池+线控转向+四驱+双腔闭式空悬+520线激光雷达+B&O音响系统+后排娱乐屏+3零重力座椅+24°后轮转向+高速防爆胎系统，前沿技术均有搭载。

40万——蔚来ES8

销量数据显示，有45万购车预算的用户，更多人选择了蔚来ES8。

尽管蔚来ES8现如今调整后门槛降低，但目标用户显然比起价格敏感，更注意的还是用车体验和情绪价值，所以大部分用户选购的都是中高配车型，落地也要在40万+。

蔚来ES8现如今降价+上新5座版本，两套连招之下，销量肉眼可见有了起色，降价十万，拉低门槛，销量大涨。5座车型上市，也是提供了更多选择，再度降低了整车准入门槛，并且提供更多样化选择，在大5座SUV阵营，靠情绪价值赋能和换电标签加持，也能有稳定的销量。

45万——理想L9

要说起来，现阶段这些国产高端，真正的9字辈选手，45万预算可能连门槛都触碰不到，像是问界M9、极氪9X以及蔚来ES9的门槛都要在45万+，相比之下，理想L9就显得更友好一些。

指导价45.98-50.98万，只有2款车型，除了Ultra就是Livis版本，所以没有什么选择困难，全看个人喜好和预算，至少都能保证旗舰级别用车体验。少些选择题也能降低决策成本，更高效达成成交。

两个版本差距，只有在油耗、整车质量、轮胎尺寸和空悬层面有一定差距。软件上芯片差距就是马赫M100芯片是一颗还是两颗的区别，Ultra也可以选装2颗和4激光雷达。其余配置都保持一致。

50万——问界M9

目前来看，有50万左右购车预算的用户群体，更青睐的选项是问界M9。

蔚来ES9也算是大热车型，但从销量体量上来看，和问界M9还是有一定差距。极氪9X走势稳定，但和问界M9同样有明显差距。

问界M9靠着华为品牌赋能，以及辅助驾驶层面明显的技术优势赋能，尤其是这次更新改款，直接上车乾崑ADS 5系统，有896线激光雷达，领先行业的技术优势，还有行政加长版本，三电机车型，在配置、续航、空间都有明显优势的前提下，靠技术冗余和情绪价值，再次成为高端市场的标杆。这大概就是问界、华为系车型能够在当下车市始终有溢价能力的原因之一。而且华为显然深知，60多万，只能是问界M9的定价上限，不是目标用户购买力上限。