北京
一份新诉讼指控特斯拉在监督其自动驾驶出租车测试时，安全运营人员严重超负荷运转。据The Independent报道，一位曾在休斯顿负责全自动驾驶测试业务的前经理哈维尔·梅德拉诺，在向公司高层多次反映“系统性安全监督缺陷”后遭解雇，现以非法报复为由将特斯拉告上法庭。梅德拉诺声称，特斯拉拒绝提供额外资源或增聘人手，导致其监管的测试车辆成为“在公共街道上滚动的危险物”。
诉讼文件显示，从2024年10月到2025年5月1日，梅德拉诺管理着一个安全操作员团队，他们乘坐特斯拉车辆，负责测试该公司的全自动驾驶软件。作为经理，他需要“主动审计驾驶片段、每周进行随车检查并处理安全事故”，且需在整个工作周内保持高度待命状态。
问题始于他手下的操作员人数从基准线急速膨胀至38人。梅德拉诺称，他肩负的监控比例，已远超由特斯拉Autopilot总监皮特·舒佐设定的一名经理对应15名操作员的标准。在一次与舒佐的对话中，梅德拉诺试图提出当前的管理比例可能令自己“无法正常吃饭和睡觉”，但舒佐据称对这一隐患轻描淡写，回应说“我没觉得你忙得喘不过气”。
诉讼认为，特斯拉对梅德拉诺的预警无动于衷，最终使得这套“资源不足的安全结构”走向失效。一场发生在梅德拉诺当值期间的事故成为了引爆点。诉讼称，当时梅德拉诺“在生理上处于睡眠状态”时处理了那起事故，结果给当事操作员发出了“不安全的指引”，致使她在危险现场滞留一小时，期间还被一名据称意识不清醒的第三方人员接近。
事故发生后，梅德拉诺试图正式升级导致这场事故的安全问题，并证明特斯拉总部一直在克扣休斯顿区域的必要资源。随之而来的，并不是资源的增拨，而是一纸解雇通知。现在，梅德拉诺正寻求复职，并要求赔偿未归属的股权奖励、过往与未来薪酬，以及因“精神痛苦、家庭关系紧张和严重财务压力”造成的补偿性损失。
特斯拉在自动驾驶技术上的纯视觉路线过去屡受争议，但这起诉讼则直接将矛头指向了管理层的人为疏忽。公司软件本身也存在担忧：路透社今年5月曾报道，特斯拉可能夸大了其FSD软件的安全性，有数据标注员反映，支撑系统导航的摄像头素材处理存在疑问。梅德拉诺此次选择对簿公堂，将使得围绕特斯拉自动驾驶项目安全底线的审视，从代码延伸到其管理链条的最前端。
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