北京
从稳居中场头名到积分榜排名下滑，Alpine车队在这个夏天真切感受到了F1中游集团竞争的残酷。车队总经理史蒂夫·尼尔森日前对外确认，车队已经陷入了一场与小牛车队的“研发战争”，而更严峻的挑战在于，身后阿斯顿·马丁、威廉姆斯等队的升级套件即将密集到位，留给Alpine的容错空间正迅速收窄。
赛季前七站，Alpine曾是中游集团的领跑者。加斯利在摩纳哥登上领奖台带来的巨额积分，加上他在前七场大奖赛中六次拿分的稳定输出，让车队一度稳居车队积分榜第五，手握可观的安全边际。但这一势头没能延续。匈牙利站之后，小牛车队凭借双车积分区的表现，在总积分榜上以五分优势完成反超——赛前两队同积61分，如今Alpine已滑落至第六。“我们前七场比赛做得不错，有几次运气也站在我们这边，但当时我们确实总能在抢分集团附近。”尼尔森回顾上半赛季时这样评价，但他随即强调，车队在任何时刻都没有“放松”的资本。几站比赛前，他曾预测只需一场“小规模、有点混乱的比赛”就足以让小牛完成反超，现实却更为平淡：一方保持稳定，另一方节奏下滑，位置就此互换。
眼下，真正的压力来自后方阵营的升级节奏。Alpine上一次大规模导入新部件还要追溯到迈阿密站，而小牛在最近已为赛车装上了体量更大的升级套件。尼尔森透露，坊间不断有消息称阿斯顿·马丁、威廉姆斯也在筹备重大升级：“我们和他们在打研发战，我不断听到其他车队也要带来大升级的消息，所以等着瞧吧。”事实也印证了他的担忧——阿斯顿·马丁在匈牙利已经用上了新部件，后续还有更多零件待装；威廉姆斯预计在巴库站带入升级包；小牛也将在下半赛季继续推新。唯一可稍作喘息的是，Alpine目前领先第七名的哈斯40分，即便后方升级来势不小，这道缓冲带至少能提供一时喘息。
但让车队真正感到不安的，是赛车本身给车手带来的反馈。奥迪车队在布达佩斯已经展现出明显的进步，两台赛车双双跑在加斯利和科拉平托身前。当顶尖车队不断提升可靠性时，中游捡漏拿分的机会窗口正在关闭。而眼下，两位Alpine车手都对赛车的驾驶感受颇有微词。加斯利在匈牙利站后直言不讳：“开起来感觉很糟，我真的没办法按照自己想要的方式去驾驶。赛车响应非常差，我们面前有大量的工作要做。”他进一步判断，车队在赛季初或许还略占中场优势，但现在排名已明显下滑，下半赛季能否把丢失的性能重新找回来并装到赛车上，将至关重要。
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