虹桥火车站全新升级，乘坐网约车更便捷！

近日，在上海虹桥火车站乘坐网约车有了不少新变化，标识比过去更清晰，前往上客点也变得更便捷了。

从地铁站闸机一出来，就能看见地面上新张贴的高亮标识，不仅清晰地标明了现有四处网约车上客点的前行方向，甚至连每个上客点的距离都精确到了米，让人一目了然。

顺着标识，只需要步行几分钟就能顺利抵达P10停车场B1层全新升级的网约车上客点。

虹桥火车站地面上新张贴的高亮标识，不仅清晰标明了现有的网约车上客点的前行方向，甚至距离都精确到了米。

据虹桥枢纽公司工作人员介绍，优化改造后，经测算，P10高峰小时网约车出库量提升17.2%，20分钟内快速出库车辆占比从58.12%提升至64.14%；车辆平均驻库时长由28.5分钟降至23.1分钟，下降18.9%；泊位周转率（指1个车位1小时可以接待的网约车数量）从5.2次上升到7.8次，涨幅近50％。

值得期待的是，未来拟利用原虹桥长途客运站空间整体改造成网约车上客点，将现有分散的四处网约车上客点整合集中为网约车专属区域，实现网约车与社会车辆完全分流。

目前该项目在规划设计阶段，预计“十五五”期间可竣工。

为什么要进行优化“手术”？

这样的变化，来得并不容易。

上海虹桥枢纽公司相关项目负责人表示，虹桥枢纽西交停车库（即虹桥火车站配套停车库）由P9、P10两个南北对称的三层地下停车场构成，车库初始规划定位为私家车临时接送及长时停放，未预留网约车专属通行、蓄车、上客功能区域，属于典型的存量设施适配新增业态的运营模式。

也正是因为如此，随着枢纽客流持续增长及网约车出行需求激增，问题开始显现。

首先从车流量来看，目前车库日均进库总量约2.4万车次，其中网约车日均约1.68万车次，占总车流70%；私家车日均0.72万车次，占总车流的30%。

更为值得关注的是，节假日高峰，单日进库总量可超过5万车次。而在以前网约车没那么多的时候，日常日均进库总量约为2万车次。

7月26日下午，乘客们在P10的B1层网约车上客点乘坐网约车。

其实，自2024年起，虹桥枢纽公司先后将P9停车库1楼（地面）大巴场区、长途客运西站下客区、P9的B1层11区、P10的B1层12区改造为4个网约车上客点位，减少了车位700个，规划港湾式上客泊位90个，配套设置专属蓄车车位214个，改建、新增车道4条。

然而，虹桥火车站是长三角地区最为重要的交通枢纽之一，每天进出的客流量巨大。2024年的改造并未完全解决问题。

受现场环境限制，之前仅P9地面、长途客运西站等两处网约车上客点采用港湾式停泊，可实现独立运行、快进快出模式；而P9、P10的B1层作为虹桥枢纽核心网约车接驳点，日均承载海量订单和大客流压力，依然存在标识标志指引模糊、人车动线冗长、人车匹配混乱、高峰时段供需失衡等一系列问题，不仅拉低了出行效率，也影响了乘客体验。

为此，在前期数据采集、模拟运行的基础上，P10的B1层网约车上客点于今年“五一”假期前（4月底）开始实施优化“手术”，对网约车的车辆通行路线、旅客通行路线、旅客候车区域进行整体改造提升，并于7月初完工投入启用。

目前，P9的B1层的网约车上客点也在“克隆”P10模式进行升级改造，计划今年7月底、8月初启用。

虹桥火车站地面上新张贴的绿色高亮标识，清晰地标明了现有网约车上客点的前行方向。

升级改造后有四大变化

据介绍，此次虹桥火车站网约车上客点升级改造主要有四方面的变化。

一是硬件扩容，将P10的B1层停车库原12区的约360个停车位改为网约车上客区和蓄车区。这里共设置15个上客位，同时规划出约65个网约车蓄车位（更好服务车到人未到的旅客）。

二是候车区动线提升，将原候车区域整体向东迁移，更靠近铁路出口了。候车区也居中形成“候车岛”，车辆绕岛通行，旅客居中等候上车，既缩短旅客步行距离，又避免人车混行。

三是优化标识系统，在西交大通道内设置吊牌标识、地面高亮指引地贴，通过标准化和具有辨识度的设计，引导旅客快速找到上客点，旅客出站后3—4分钟即可步行抵达上客点。

四是设施完善，在网约车上客点增设爱心座椅、无障碍坡道、手机充电、自动售货机等，近期还增加了电风扇，优化旅客候车体验。

P10的B1层网约车上客点增设了爱心座椅、无障碍坡道、手机充电、自动售货机等，近期还增加了电风扇。

而这样的升级，并不是一次就能完成的。

虹桥枢纽公司工作人员表示，今年“五一”期间，P10的B1层网约车上客点已经进行过提升改造和试运行，其间发现存在一些问题，比如人车匹配效率有待提升、高峰期候车区车辆通行效率不高。

为此，近期又对该上客点进一步实施“精细化手术”，凿除车库部分防撞墩，最大限度加宽车辆通行宽度，将原有两车道提升到三车道，同时在适当地方增加掉头位置，加快已接客车辆驶离速度。

而这样做的目的，就是保证高峰时有两条车道可同时停车上客、一条车道走车，进一步提高行驶速度和周转率。

升级改造后的P10的B1层网约车上客点将原有两车道提升到三车道，保证高峰时有两条车道可同时停车上客、一条车道走车。

一位从南京坐高铁抵沪的女乘客体验后感叹，自己是第一次在虹桥火车站打网约车，手机APP上显示上客点是P10停车场，她从高铁站到达层顺着指引标识一路走过来，基本上不需要问人，也没走冤枉路，通道上方、地面都有醒目标识，感觉挺方便的。

原虹桥长途客运站

将整体改造为网约车上客点

更多的精细化的管理方式也在实施。

借鉴其他城市在智能信息化方面的经验做法，升级改造后的网约车上客点还安装了大屏幕，今后将根据车库内红黄蓝绿四色区域，实行四种颜色的网约车泊位指引，动态显示车辆到达位置、车牌号、等候时间、入场车辆（已入库，还没到上客点）等信息。

黄色区域上客点的大屏幕已经安装到位。

比如，黄色区域的大屏幕将会显示“黄区上客点、每个具体车位的网约车车牌号”，乘客根据叫车平台APP显示的车辆所停颜色区域和车牌号，对应不同颜色上客点现场大屏幕上显示的车辆信息，可以快速找到自己所叫的车辆，类似于在机场显示屏查找自己对应的航班号、登机口和行李转盘。

在对P9、P10网约车上客点进行升级改造的同时，相关部门将目标放得更远，正积极推动“虹场绿丘”项目规划的落地。

作为西交平台整体城市更新项目之一，“虹场绿丘”拟利用原虹桥长途客运站空间，整体改造成网约车上客点，将现有分散的4处网约车上客点整合集中为网约车专属区域，进一步缩短旅客步行距离，实现网约车与社会车辆完全分流，提升交通便利性和服务效率。

从虹桥火车站地铁闸机出站后步行不到10米，就是虹桥长途客运站（未来的网约车集中上客点）大门，进门后，乘自动扶梯上一层，就是环岛式的网约车候车点，这里规划设置约88个网约车上客点，乘客步行到上客点的距离比现在去P9、P10停车库还要少走100多米。

另外还有一个好消息是，为虹桥火车站网约车提供配套服务的“虹桥枢纽网约车蓄车场”已在装修中，预计今年8月上旬即可投入使用。

“虹桥枢纽网约车蓄车场”已在装修中，二层小楼外立面已竖起“虹桥枢纽网约车蓄车场”红色LOGO。

该网约车司机之家位于申贵路1450号，蓄车场旁一幢土黄色二层小楼总面积近400平方米，外立面已竖起“虹桥枢纽网约车蓄车场”红色LOGO，施工人员正冒着酷暑，进行内部桌椅、沙发的安装，空调以及装满饮料、方便面的冰柜已经安装到位。

施工人员表示，8月上旬启用后，这里将为网约车司机提供平价餐厅、自助超市、爱心发放台、微型图书馆、咖啡吧、茶屋空间、开心影院等服务，可供数百名网约车司机在此休息、用餐、充电，未来视需求还有可能提供理发、洗衣等服务。

二层小楼总面积近400平方米，施工人员正在进行内部桌椅、沙发的安装。

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编辑：张博宇

资料：上海交通

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