中欧班列沿线各国如何深化合作？国铁集团回应每经：将建立价格联动机制，保持高性价比优势

截至2026年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。

7月28日，国家发展改革委召开中欧班列专题新闻发布会。国家发展改革委开放司司长梁林冲介绍，在各方共同努力下，中欧班列开行规模从2016年的1702列增长至2025年的20022列，年均增速超30%，目前单月即可实现2016年全年开行量，展现出强劲发展韧性和增长潜力。截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。

国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新在回答《每日经济新闻》记者提问时表示，下一步将建立价格联动机制，以保持中欧班列相对其他运输方式的高性价比优势。

专题新闻发布会现场 每经记者 李彪 摄

年初投用的40英尺箱较普通集装箱可多装1台汽车

中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，自2016年6月统一品牌以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入了新动力。

中欧班列是国际物流产品，离不开沿线各国的共商共建共享，当前中欧班列沿线各国铁路合作情况如何？国铁集团下一步有何考虑?

针对《每日经济新闻》记者的上述提问，吴兆新介绍，国铁集团高度重视与中欧班列沿线国家铁路的合作，2017年，为进一步提高铁路运输在亚欧货运市场的份额，带动沿线国家经济发展和贸易往来，中国与白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯六国铁路签署《关于深化中欧班列合作协议》，为落实协议，国铁集团会同协议各方成立了中欧班列运输联合工作组。

“目前，我们与各国铁路已经累计组织召开了7次联合工作组会议、13次专家工作组会议，通过了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》等一系列合作文件，协调各方共同优化中欧班列运输组织，实现去回程运量均衡，稳定全程运输价格，为推动中欧班列高质量发展提供有力保障。”吴兆新说。

他表示，下一步，国铁集团将秉持以“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”为核心的丝路精神，携手沿线各国铁路，在运输时效、合理运价、优质服务、开拓创新等方面，持续提升中欧班列核心竞争力，推动中欧班列更加高效便捷、安全稳定，让中欧班列迈上高质量发展新台阶。为此将重点推进以下工作：

第一，打造全程时刻表精品班列。建立全程时刻表中欧班列开行质量跟踪分析制度，加强信息预报和作业盯控，打造精品班列；选择南通道具备常态化开行条件的线路，尝试编制铁海联运全程时刻表，提升南通道中欧班列市场竞争力。

第二，建立价格联动机制。推动沿线铁路公司、车辆运营商、货运代理企业等各参与方，共同提出有竞争力的中欧班列价格策略和措施，实施价格联动，以保持中欧班列相对其他运输方式的高性价比优势。

第三，共同发展新运输装备。加强特种箱、集装化载具等新装备研发和联合应用，比如2025年推出了40英尺集装箱液体集装袋产品，不仅有效拓展了非危液体类货物运输范围，而且加速了40英尺集装箱在各国境内的周转效率，大幅降低了空箱调拨成本；今年初投用了40英尺汽车箱，不仅较普通集装箱可多装1台汽车，同时，该箱型既可以运输汽车，又可以运输普通货物，为更好实现去回程均衡运输提供了装备支撑。

第四，要不断提升安全保障水平。会同沿线各国铁路、执法部门联合推广具有货物追踪和破锁报警功能的电子施封锁，有效满足客户对货物位置信息及安全保障等方面的需求，共同打击盗窃等违法行为，提升中欧班列安全保障能力和服务水平。

多家空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列

梁林冲介绍，中欧班列已成为密切国际经贸往来的重要桥梁。中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产和消费，极大促进了沿线国家商品流通与产业互补，运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。

今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，最高温度达到40摄氏度以上，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求，美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建了中欧贸易“快车道”。

同时，中欧班列已成为深化欧亚互联互通的重要载体。中欧班列畅通了亚欧大陆运输通道，完善了沿线基础设施网络，逐步“连点成线”“织线成网”。目前，中欧班列已铺画96条运行线路，形成了境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家236个城市，构建了畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。一个典型的例子就是跨里海国际运输走廊，沿线国家共同加强港口、铁路、口岸、场站等基础设施扩能改造，不断消除堵点卡点，推动运量稳步提升，今年1~6月南通道班列运量同比增长超90%。

此外，中欧班列已成为推动区域经济发展的重要引擎。中欧班列的开行，开辟了内陆地区开放发展的新空间，促进了口岸经济、枢纽经济繁荣壮大，助力沿线国家和地区更好融入开放型世界经济。依托中欧班列，重庆、成都、郑州等中西部内陆城市从开放的“后卫”变“前锋”。波兰边境小城马拉舍维奇因中欧班列一举成为欧盟的重要物流集散中心，德国杜伊斯堡实现从传统工业城市向欧洲重要物流枢纽的转变，中欧班列成为其新的城市名片。

梁林冲进一步介绍，关于增进民生福祉方面，中欧班列深化了沿线国家人文交流。2025年，中国—中亚国际人文旅游专列成功开行，在抵达哈萨克斯坦后举办了人文交流集市、文博考古展示、体育竞技等系列活动，并于今年7月首次实现市场化模式的运营，进一步深化了中哈两国人民友好情谊、增进了彼此信任。

在增强了沿线人民获得感方面，中欧班列为数亿民众送去了实惠，成为沿线人民的“购物车”，中国消费者可以直接选购西班牙红酒、荷兰奶酪等欧洲优质商品，欧洲民众也可直接购买“中国制造”智能家电、日用百货等。通过“中老铁路+中欧班列”，国内和欧洲消费者都能品尝到新鲜实惠的榴莲、山竹等东南亚特色水果。