法国总统当不了几天了，马克龙却联手德国对华施压，临别还要添乱

2027年5月，马克龙的第二个总统任期就将正式结束，法国宪法规定总统只能连任一届，他连参选的资格都没有。

一个还有不到一年就要下台的总统，本该忙着收拾国内的烂摊子、琢磨怎么给自己的政治生涯留个好名声，可马克龙偏不，他正忙着在任期最后关头给中国使绊子。

2026年7月17日，马克龙在德国西部小镇布吕尔与德国总理默茨举行了一场联合新闻发布会，两人宣布了一个重磅消息，法德将在今年9月前推出一份联合“路线图”。

专门应对“中国的不公平贸易做法”，马克龙还当着记者的面，给中国扣上了一顶“发动公开贸易战”的帽子，称欧洲正面临来自中国一场“具有攻击性”的贸易战。

一个即将卸任的总统，不在最后关头推动中法关系平稳过渡，反倒主动升级摩擦，马克龙这笔账，到底是怎么算的。

马克龙现在的处境，用“焦头烂额”来形容一点不夸张，自打国民议会选举把绝对多数席位弄丢之后，法国政府想在国内推点改革，那真是处处碰壁。

好几项社会经济政策根本落不了地，社会上的怨气越攒越浓，马克龙政府近期动用宪法中的争议权力强行通过养老金改革法案，但民调显示约三分之二的法国人反对这项改革。

极右翼的国民联盟势头越来越猛，玛丽娜·勒庞的参选障碍一点点被扫干净，民调支持率长时间压着别人一头，马克龙本人的支持率已经跌到了惨不忍睹的地步。

据法国埃拉贝研究所7月发布的民调，他的支持率仅剩14%，82%的法国人对他没有信心，另有民调显示，高达89%的法国人认为他的政纲失败。

一个支持率只剩14%的总统，说话的分量可想而知，彭博社此前的分析一针见血：马克龙在法国国内施政空间收窄，转而寻求在国际舞台上塑造“桥梁”角色。

说白了，国内搞不动了，就到外面刷存在感，把对华贸易问题拎出来炒，成本最低，见效最快，在欧盟现在的政治空气里，“对华去风险”早就成了跨党派的政治正确。

喊几句对华强硬的口号，既能拉拢右翼选民，又能给自己立一个“我护着欧洲利益”的硬汉人设，这哪是什么战略远见，分明是典型的投机取巧。

马克龙这次拉上德国，是铁了心要干一票大的，法德两国在对华问题上的立场，马克龙自己的原话是“从未如此一致”。

据彭博社报道，马克龙和默茨计划在9月前制定一份共同路线图，推动欧盟加快贸易调查，强化关税、配额和供应链保护工具，重点保护汽车、化工、机械设备等欧洲支柱产业。

两人还宣布，法国和德国的经济、财政和外交部长将合作制定具体计划，马克龙自己的话说得更直白：“中国的贸易行为如今正在摇撼我们。”

他警告说，欧洲的化学品、机床、汽车等行业已深受中国贸易行为的冲击，他甚至呼吁就汇率和金融市场开放等问题与北京展开对话，以解决他所称双方在货币政策方面存在的“关系失调”。

更值得警惕的是具体诉求，马克龙将重点放在技术与市场上，提出中国企业进入欧洲市场时，不能仅仅输出商品，还应同步带来投资、技术合作以及更多本地就业机会。

默茨则将矛头指向汇率问题，暗示人民币需要明显升值，两人一唱一和，一个谈产业规则，一个谈货币价格，把对华诉求明明白白摆到了台面上。

有分析指出，法德此番操作的核心诉求直白得近乎粗暴：中方要么让人民币升值，要么对欧转让技术，这一转变的关键在于德国态度的变化。

过去德国一直不愿支持欧盟对中国采取更严格贸易政策，但随着德国企业越来越感受到中国出口产业带来的压力，默茨也逐渐接受了采取行动的必要性。

过去法国一直主张用关税保护欧洲工业，德国则担心中国反制，如今德国经济增长乏力，汽车、机械、化工行业同时承压，默茨开始接受法国的强硬路线。

法德一旦形成共识，欧盟委员会推动新贸易壁垒的阻力就会明显减小，法德联合路线图将覆盖贸易平衡、工业补贴、汇率政策、市场准入等多个议题。

相当于为欧盟下半年的对华整体政策定下基调，两人明确要求两国外长与财长在9月前共同制定这份路线图，把零散的口头施压，变成可落地的协同行动方案。

更值得警惕的是，马克龙甚至提议效仿美国，征收所谓的“301关税”，这套做法暴露的是欧洲对华贸易政策明显的双重标准，自己搞补贴的时候理直气壮，别人搞产业政策就成了“不公平竞争”。

马克龙的操作最让人看不下去的地方在于，他一边挥刀子，一边嘴里还喊着“我不是针对你”，马克龙和默茨在记者会上表示“并不反华”、不愿同中国“脱钩”。

承认中国在创新领域成绩显著，愿同中方就有关问题公开对话，可嘴上说着漂亮话，手上干的事却完全两样，默茨宣称中国给予工业的国家支持至少达到经合组织国家平均水平的8倍。

马克龙则指责北京发动公开的贸易战，2026年7月21日，中国外交部例行记者会上，发言人林剑的回应客气但克制：“中欧经贸关系的本质是互利共赢。”

“希望法、德展现大国应有的理性、务实态度，发挥积极建设性作用，推动欧方同中方相向而行，开拓中欧贸易向上平衡、可持续发展的新局面。”

翻译成大白话就是：你们嘴上说得好听，手上在干什么自己心里清楚，中国产业竞争力源于自身完备产业体系、超大规模市场、良好创新生态形成的综合优势。

源于企业长期不懈的拼搏与投入，“保护主义没有出路，合作共赢才是正道”，马克龙这种“一边说好话一边捅刀子”的玩法，中国人早就看透了。

去年12月他还高调访华，跟中方谈合作、谈共识，转过头来就在G7峰会上鼓捣对华施压，今年6月的G7峰会前，他还试图拉中国搞视频通话，想把对话包装成自己的外交胜利。

北京选择了“已读不回”，中方的沉默本身就是一种态度，马克龙的对华政策从头到尾都充满矛盾：一边说要搞“欧洲战略自主”，一边又跟着美国的指挥棒转。

一边承认中国是重要伙伴，一边又在任期最后关头给中欧关系埋雷。

马克龙这步棋，往深了看，其实是一步臭棋，欧盟产业竞争力不行，问题到底出在哪儿，欧盟统计局数据显示，2025年欧盟对华货物贸易出口额为1996亿欧元。

进口额高达5594亿欧元，全年货物贸易逆差达到3598亿欧元，较2024年增长近15%，平均每天对华货物贸易逆差接近10亿欧元，德国处境更为严峻。

2025年德国对华贸易逆差创下历史纪录，曾经引以为傲的出口优势正在快速消解，可问题是，欧洲工业困境能全甩给中国吗，俄乌冲突后，德国失去了廉价俄罗斯天然气。

欧洲电价、人工和环保合规成本长期高企，审批缓慢、投资不足，数字经济和人工智能产业又落后于美国，全球制造业增加值中，欧盟从2000年的26%大幅下降到了约15%。

而中国是30%，欧洲制造业竞争力下滑，根源在自身的结构性困境，最直观的信号来自支柱产业汽车：乘联会数据显示，2025年6月德系品牌乘用车零售份额仅为12.8%。

同比下滑3.4个百分点，大众、宝马、奔驰二季度在华交付量普遍大幅萎缩，法国的情况更显尴尬，本土汽车、家电品牌早已退出中国主流市场，能拿得出手的支柱产业只剩下空客和奢侈品。

空客在华订单占全球订单总量的28%，一旦贸易摩擦升级，最先受冲击的就是法国的优势产业，意大利前总理德拉吉2024年发布的一份报告早就敲过警钟。

欧洲与中美生产力差距主要源于未能抓住数字革命，欧洲工业结构静态，无法有效将科研转化为商业领先，可马克龙不反思这些，光想着靠对外加关税、搞调查来“保护”欧洲工业。

一个“欧版301”能不能救欧洲工业不知道，但肯定会把中欧贸易秩序搅得一团糟，到最后为这事儿买单的，还是两边老百姓和做实体的老板们。

上海外国语大学欧盟研究中心主任忻华分析得很到位：德国在对华政策上长期“多方下注、两边摇摆”的姿态不会改变，只要矛盾没有极度激化，德国大概率会维持现状、小修小补。

法德内部经济利益存在明显差异，所谓联合路线图最终可能在内部分歧中不断妥协，实际执行效果也可能大打折扣，表面看是欧洲统一对外施压，实际上各国背后的利益诉求并不完全相同。

马克龙想靠对华强硬给自己留政治遗产，可历史会记住一个在任期最后关头给中欧关系使绊子的总统，还是一个推动合作共赢的政治家，答案不言自明。

任期还剩不到一年，马克龙是选择体面退场，还是继续在错误的道路上狂奔，时间会给出答案。