天津
央企东风本身品牌受众基数一般，大众对这个国企新能源子品牌了解有限，这本该是客观看待新车的基础，可自从奕派M8上市前后，各大短视频平台、汽车论坛相关内容的评论区，始终充斥着大量针对性的不友好声音。
站在普通人上网的正常逻辑，如果本身对某个品牌、某款车型不感兴趣，刷到内容大多直接划走，根本不会耗费大量精力长篇争辩挑错。
但当下的舆论现象完全反常：大量账号条理貌似清晰地刻意挑刺，车型对比逻辑漏洞百出，不少发言者甚至完全不了解车辆核心参数，如此统一且密集的不友好氛围，很难排除水军刻意引导、带动跟风网友跟风攻讦的嫌疑。
很多网友讨论还陷入根本性误区，要么拿低价入门代步车型强行和奕派M8拉扯对比，甚至用面包车工艺和采用面包车的供应商的车企进行对比！
整个六座、七座乘用车市场价格分层十分清晰，几万块面包底子代步车、十几万家用SUV、20万中端车型、30-50万高端车型，每个价位都对应专属消费群体，硬件用料、调校成本，不同价位车型本不该放在同一标准下评判。
实际上奕派M8走的是向上竞争路线，核心对标问界M7、吉利银河系列、理想L6/L7这类主流中高端家用六座SUV，自身产品硬实力优势十分突出：置换价16.98万起，全系原生标配华为ADS 5 Pro全套智驾，入门车型不阉割智能驾驶硬件；同步提供增程、纯电两种动力；底盘搭载铝合金后悬架，还可选配EDC智慧阻尼悬架，内饰用料、三电电池均采用行业头部供应商，硬件配置诚意拉满，这才是同配置对比。
当然还有比其价格低一万的车型，只要有奕派M8车型的报道，评论区全是该车的恶意引导对比，数据甚至造假。
甚至有部分品牌抱着快消品思路极致压缩整车成本，在底盘衬套、悬架等看不见的地方减配！
如今新能源赛道竞争趋于白热化，奕派M8这种硬件均衡、全套华为智驾加持的高性价比新车入局，势必冲击同赛道原有车型的市场份额。部分势力正是抓住东风本身受众基础薄弱、大众认知不足的短板，利用普通网友的信息差刻意制造对立、抹黑国有车企。
事实上，东风和华为合作深度要比某些品牌深度要高，造车工艺上要更精湛！
东风奕派品牌和奕境品牌同属奕派科技。
华为也申明过华为乾崑深度合作全栈合作品牌只有广汽启境'东风奕境'东风猛士'阿维塔四个以及五个界，其他目前并不是，有个品牌蹭流量到极致！
东风奕派品牌和其他品牌一个平台当然不止开发一个产品。M8是首个同时搭载华为和宁德时代的新品，当然与008不一样。
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