北京
运营商财经网 实习生齐宏莹/文
近日，2026某人工智能论坛举行，它石智航创始人兼CEO陈亦伦现身发言，运营商财经网试图梳理陈亦伦的过往经历。
通过公开信息来看，陈亦伦学历很高，是个学霸型高管。2001年进入清华大学电子工程系本科，2007年取得清华大学电子工程系硕士学位，2011年取得美国密歇根大学（安娜堡）电子工程系博士学位。
在创办它石智航之前，主要从事技术类工作。曾在智能电力管理公司伊顿担任技术专家和项目经理，2017年加入大疆任首席工程师，任职一年左右。
在他过往职业履历中，被提及最多的当属华为。运营商财经网发现，他在华为的任职时间其实并不算长，比之前从华为出来的创业者，要短得多。
2018年，陈亦伦加入华为，担任自动驾驶部门首席科学家。2022年离职时，他是智能汽车解决方案事业部自动驾驶系统 CTO、首席科学家。
按此计算，他在华为的时间4年左右。他离职两年后，也就是2024年，华为车BU的自动驾驶系统品牌才发布，也就是大家熟知的乾崑 ADS。
2025年2月5日它石智航正式成立，创始人团队包括李震宇、陈亦伦、丁文超等人。与此同时，陈亦伦全职出任公司创始人、CEO。
公开的资料来看，它石智航2025年3月完成天使轮投资1.2亿美元，由蓝驰创投、启明创投联合领投；2025年7月完成天使+轮投资1.22亿美元，由美团战投领投，多家机构跟投；2026年4月完成Pre-A轮投资4.55亿美元，由高瓴创投与红杉中国联合领投，美团战投等参与投资，得到了近7亿美元的融资，折合人民币约49亿元。但这些数字还无法确认是否准确。
虽然融资能力十足，不过目前行业头部比如宇树科技2025年扣非净利润已达5.91亿元，智元机器人2025年营收突破10亿元，已经初具规模。
业内普遍认为，具身智能的商业化落地已经来了，而去年才成立的它石智航也不是在赶时髦，中国需要大量的具身智能机器人，以便浮出其中的佼佼者，成为世界领先者。
只是它石智航有没有这个能力，能否快速赶上友商的脚步，稳步实现商业化落地，运营商财经网将持续关注。
（责任编辑：杨丹丹）
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