北京
“一切都搞砸了。”法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔无法掩饰自己的失望。在F1匈牙利大奖赛上，从周五练习赛包揽一二位，到正赛仅带回第四和第五名，红色跃马在亨格罗林赛道经历了一场彻底的滑铁卢。勒克莱尔和汉密尔顿双双无缘领奖台，而原本被看好的单圈速度优势，在70圈的比赛日中消失得无影无踪。
阴云从发车瞬间便开始聚集。为了在起步阶段抢占先机，使用软胎起步的法拉利双车，反过来被周围搭载中性胎的对手打了个措手不及。杆位旁发车的勒克莱尔非但没能威胁到诺里斯，自己还在第一圈结束时掉到了第五，排位赛第五的汉密尔顿则紧跟在队友身后。更糟的是，汉密尔顿还因排位赛阻挡皮亚斯特里被罚退三位，让车队从一开始就陷入被动。瓦塞尔细数着当天的失误清单：“发车、处罚、赛道上被维斯塔潘直接超掉，还有每一次进站，我们都会因为那零点几秒而丢掉位置——一切出错的地方全凑齐了。”
比赛唯一的亮光出现在汉密尔顿的第一次进站后。这位七届世界冠军一度翻掉了维斯塔潘，短暂挤进领奖台争夺战，但红牛车手很快就在一号弯完成反超，将这缕希望掐灭。阶段末的第三次进站，汉密尔顿不仅落到了安东内利身后，还因维修区超速被加罚5秒，最终勉强压在队友勒克莱尔身前，以第五完赛。而勒克莱尔整场比赛都未能对领先集团构成实质威胁。
更让红色阵营感到刺痛的是，拿下季军的安东内利，借此将领先汉密尔顿的积分差距扩大到了50分，带着这样一个扎眼的数字，F1正式进入夏休期。瓦塞尔深知，问题不止出在策略执行层面。虽然本赛季头11站，法拉利正稳步缩小与梅赛德斯奔驰的动力差距，但他坦言动力单元研发的惯性远大于底盘升级，眼下最重要的始终是在研发竞赛中保持住追赶的步伐。“迈凯伦做得不赖，不过他们的升级理念和我们不同——他们往往憋着一套大的，一站全端上来，每次出手都能见到效果。”
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