北京
“本届大会旨在凝聚全球产业发展共识，系统研判自动驾驶技术演进趋势、产业发展方向和治理规则，形成高水平思想成果与政策共识。”工业和信息化部相关负责人在谈及2026世界智能网联汽车大会时如此表述。这场由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的会议，已定于2026年10月中旬在北京举行，把“汇智聚能网联无限 —— 稳步迈进自动驾驶新时代”作为主题，并设置3场全体会议，集中发布一批产业最新成果。
从官方释放的信息看，大会试图展现的正是一幅加速落地的自动驾驶图景。作为自2018年起连续举办八届的国家级专业会议，世界智能网联汽车大会（WICV）一直是技术与政策协同的风向标。今年大会不仅要呈现实践成效与发展蓝图，更强调在政策沟通、标准互认等方面达成更多务实成果，推动形成可复制、可推广的产业协同和场景应用。这些动作指向一个清晰信号：自动驾驶正从局部示范走向规模化推广。
不过，迈入自动驾驶新时代并非坦途。会议同期透露的下一步工作重点，恰好勾勒出仍需破解的瓶颈。工业和信息化部明确将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，加快突破一批关键核心技术，加速重点标准研制、国际协调和贯彻实施。推进“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，以及贯通全产业链的生态体系构建，这些都是当前产业发展中尚未完全打通的环节。标准互认的进度、核心技术的自主度、跨行业协同的效率，仍是制约自动驾驶全面铺开的核心变量。
乐观的一面是，大会的常态化举办本身就是一种机制积累。连续八届的积淀让政策端、产业端和国际合作有了固定的对话平台，而“十五五”规划的编制一旦完成，将为解决上述卡点提供系统性框架。当技术成果展示与治理规则研判在同一场景下交汇，自动驾驶的“新时代”不再只是愿景，正在被拆解成一个个可执行的任务项。
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