黑海杂货船被导弹击中一周后最终沉没！

来源：市场资讯

（来源：信德海事）

一艘装载乌克兰粮食的商船，在遭到三枚巡航导弹袭击一周后，最终沉入黑海。

乌克兰港口管理部门7月26日通报，悬挂几内亚比绍国旗的“金狮”号（GOLDEN LEO，IMO 9181833）当天在敖德萨附近倾覆沉没。该轮在7月19日遭三枚巡航导弹击中。袭击造成9名船员和1名乌克兰籍引航员死亡，另有8名船员获救。

“金狮”号一周后沉没，10人死亡

“金狮”号7月19日驶离切尔诺莫尔斯克港后，沿乌克兰控制的近岸航道向罗马尼亚方向航行。乌克兰海军称，俄方使用三枚Kh-59或Kh-69型空射巡航导弹发动袭击。导弹击中右舷上层建筑和生活区附近，并引发大火。

根据通报，船上当时有17名印度和叙利亚籍船员，另有1名乌克兰籍引航员。救援力量经过一夜行动救出8名船员。其余9名船员和引航员遇难。船上5名印度籍船员中有4人死亡，另有1人重伤。

该轮在袭击后持续进水，船体结构进一步恶化。船员和救援人员一度设法维持船舶漂浮，但该轮已经失去适航能力。该轮在7月26日最终倾覆沉没时，船上已经没有人员。截至7月27日，主管部门尚未公布残骸、燃油、货物污染和打捞安排。

船舶数据库显示，“金狮”号建于1998年，登记船型为杂货船，船长约100.7米，型宽18.3米，载重吨约7334吨。LSEG船舶数据将登记船东列为印度孟买的Ocean Grace Shipping Ltd，管理公司则为土耳其梅尔辛的Friends Shipping Co SA。

乌克兰港口管理部门介绍，该轮装载玉米。

印度外交部在4名印度海员死亡后召见俄罗斯驻印度临时代办Vladimir Ladanov。印度方面表示，针对商业航运并造成人员死亡的行为不可接受。克里姆林宫发言人佩斯科夫随后表示，俄军将继续打击俄方认定为乌克兰运输武器和弹药的船舶。

黑海、里海、亚速海商船连续遇袭

“金狮”号遇袭前一天，马绍尔群岛旗散货船OMORFI在黑海航行时遭到袭击。印度外交部称，该轮当时据报位于俄罗斯领海，船上有10名船员，其中包括3名印度公民。袭击造成1名印度海员死亡，另外2名印度船员安全。印度海员工会称，乌克兰无人机发动了袭击。

7月20日晚至21日凌晨，利比里亚旗LPG船GAS LISBON在罗马尼亚外海约20海里处遭到撞击并起火。该轮从埃及驶往乌克兰雷尼港，船上装有超过3790吨液化石油气。罗马尼亚救援力量撤离全部17名船员，其中3人受伤。1名45岁的菲律宾籍船员随后因气道烧伤等并发症死亡，另外2名伤员情况稳定。船员称该轮遭多架无人机袭击。罗马尼亚总统Nicușor Dan表示，事件很可能与俄罗斯对乌克兰的战争有关，但罗马尼亚方面仍在调查原因和责任方。因此，现阶段不能把俄方责任写成已经确认的事实。

乌克兰对俄罗斯控制水域和能源航运的打击也在快速扩大。

7月17日，准备在新罗西斯克附近里海管道联盟（CPC）码头装油的苏伊士型油轮NORDIC ZENITH遭两架无人机袭击。CPC称，船上起火后火势被扑灭，13名船员撤离，9人选择留船。该轮随后被移出装船计划，并被认定不适合在CPC码头靠泊和装货。CPC没有指认袭击方。

7月19日，油轮ASIA和NISSOS IOS在CPC海上终端装油时遭无人机袭击。ASIA起火，船员随后将火扑灭。CPC称，两轮均保持漂浮，事件没有造成人员伤亡和漏油。CPC同样没有公开指认袭击方。哈萨克斯坦政府表示，两轮当时正在装载哈萨克原油，并谴责针对商业能源运输的袭击。

7月20日，油轮NELSA在CPC单点系泊设施装油时又遭无人机袭击。CPC和路透社将这次事件称为乌克兰无人机袭击。无人机击中右舷后部，甲板和舱室起火。船上22名国际船员中有20人由CPC拖轮撤离，船长和大副留船。火势随后被扑灭，货油舱没有起火，现场没有发生漏油。

路透社7月23日报道，两艘油轮当天又在CPC终端附近遭无人机袭击，其中一艘起火。俄方指责乌克兰发动袭击，乌克兰当时没有发表评论。CPC反复暂停接收原油和装船作业。哈萨克斯坦随后降低国内产量，以避免储罐过满。消息人士称，哈萨克斯坦最大油田Tengiz的日产量一度从当月平均约92.5万桶降至约40.6万桶。

CPC管道连接哈萨克斯坦里海油田和俄罗斯新罗西斯克附近的黑海终端。该管道承担哈萨克斯坦约80%的石油出口，输送量接近全球日供应量的2%。这一轮袭击已经从单船船损扩大为出口中断和上游减产。

亚速海的商船风险同样明显上升。乌克兰无人系统部队指挥官Robert Brovdi称，乌军7月14日一夜击中11艘俄方船舶，包括5艘油轮、5艘干货船和1艘拖轮。乌方称，9天内遭打击的船舶总数达到116艘。

俄罗斯随后限制亚速海航运。该航线承担俄罗斯约四分之一的粮食出口。7月22日，行业消息人士又称，新罗西斯克港开始在午夜至凌晨5时限制船舶进出。俄罗斯政府同时禁止船舶在亚速港和刻赤海峡高加索港缺乏防空保护的区域锚泊。

俄方也在继续扩大对乌克兰商船和港口的打击。俄罗斯国防部7月22日称，俄军击中了切尔诺莫尔斯克港一艘正在卸货的干货船，并在敖德萨击中另一艘干货船和一艘散货船。俄方当天晚些时候又称，俄军在黑海和切尔诺莫尔斯克港内击中了4艘货船和1艘散货船。俄方称这些船舶运载了有利于乌克兰军方的货物。

乌克兰敖德萨地区检察机关称，6月20日至7月20日，俄军在大敖德萨港区袭击28艘民用商船，其中26艘为外国船舶。相关袭击造成21人死亡、34人受伤。

与此同时，俄乌两国对商船的袭击蔓延到里海区域。

7月25日，伊朗外交部指责乌克兰袭击一艘伊朗商船。伊朗方面称，袭击在里海引发爆炸，造成1名船员死亡、1人受伤。伊朗随后召见乌克兰驻德黑兰临时代办，并把事件称为“敌对和犯罪”行为。伊朗外长Abbas Araqchi在7月26日表示，这次袭击“不能没有回应”。

俄罗斯外长拉夫罗夫向遇难者表示哀悼。俄方声明称，该轮从俄罗斯阿斯特拉罕启程，当地政府随后协助船员。

乌克兰总统泽连斯基此前表示，乌军在里海打击了一艘俄罗斯军舰，以及用于运输“与伊朗有关的军用货物”的船舶。

里海事件扩大了俄乌海上冲突的地理范围。相关风险已经从乌克兰近岸、亚速海和俄罗斯黑海港口，延伸到俄罗斯与伊朗之间的里海航线。船舶的民用登记和第三国贸易关系已经不足以消除风险。交战双方正在依据货物用途、目的港、船东关联、制裁记录和对战争物流的贡献重新界定目标。

市场已经开始重新定价。希腊政府7月22日建议希腊旗商船在黑海提高安保等级。保险市场消息显示，部分黑海航次的附加战争险费率已经升至船舶价值的1%以上。不同船旗、船东背景、港口、航线和货物对应的报价差异很大，但承保成本和核保审查已经同步上升。

船东、租家和保险人现在需要重新审查安全港条款、战争风险条款、绕航和解约权、船员同意与补贴、应急撤离、污染责任、残骸清除以及货物最终用途。船员管理公司还需要确认船上人员是否获得及时、完整的风险告知。近期事件已经证明，黑海航运面临的主要损失不再局限于港口延误和局部船损。人员死亡、船舶全损、能源出口停摆和第三国外交冲突已经同时出现。

“金狮”号已经沉入黑海。围绕黑海、亚速海和里海商船的下一轮风险评估，才刚刚开始。

张晗 信德海事网