北京
近日，由中交二航局承建的广东阳江港吉树作业区#J8泊位码头项目顺利通过交工验收。这座风电装备出海专业枢纽的正式落成，标志着中交二航局在南方沿海港口与风电基础设施领域再添标杆工程。
该项目位于阳江港吉树作业区#J8泊位，为建设1个3000吨级多用途泊位，兼顾风电设备特种运输船、水工结构按照停靠5万吨风电设备特种运输船设计，泊位长度101m，可满足大型风电装备等出运需求，设计通过能力约30万吨/年，港池南侧布置3#突堤，长度345m。
项目核心施工内容涵盖9000余幅三轴水泥搅拌桩、445根灌注桩、跳仓法浇筑7个单个体量超1500立方米和1个体积超800立方米的大体积混凝土墩台、13个靠船墩和1个连系墩、港池疏浚、人行钢栈桥与附属配套工程。
该工程南港池平台区域可用施工区域仅1万平方米左右，空间逼仄，施工高峰期场内机具密布：2台旋挖钻、近30台冲击钻、多台水泥搅拌桩机同步运转，多台履带吊、挖掘机穿插作业，各类机械回转范围相互交织，管线缠绕、设备碰撞、起重干涉等安全隐患交织叠加，现场管控难度陡增。
为提升狭小场地施工效率，项目团队精细划分桩基施工、吊装回转、钢筋笼存放、机械通行四大独立分区，为每台设备划定专属作业半径；推行错峰施工机制，钻孔、起重、开挖工序分流错时开展，同步落实专人专机值守制度，每日早晚两次全面巡检设备状态。一套精细化场地管理方案落地后，数十台重型机械在方寸工地上有序运转，全程未出现交叉碰撞事故，实现了“小场地”里的“大建设”。
受阳江地区雨季漫长、台风滋扰频繁等气候条件制约，工程有效施工窗口期十分宝贵。项目果断开启全天候攻坚模式，连续158天实行24小时“两班倒”轮班作业。全员攻坚之下，项目团队高效完成水泥搅拌桩、灌注桩等全部地基核心施工节点，整体建设工期仅为常规同类码头项目的二分之一，不仅对冲了恶劣天气带来的工期损耗，更为后续上部结构、配套设施施工预留充足缓冲空间，为工程整体顺利推进奠定坚实基础。
针对沿海滩涂淤泥天然含水率高、孔隙比大，且土体硫酸根离子含量偏高，采用传统水泥搅拌桩施工易出现水泥掺量过高、桩体强度偏低、深层桩身成型困难、抗硫酸盐侵蚀性能弱等一系列质量缺陷，项目团队持续深耕施工工艺改良与新型固化材料研发，牵头申报的《新型无机高强复合固化剂搅拌桩成套技术研究》科研课题顺利获批立项，多项QC课题成果顺利完成申报，经济价值与管理提升双向凸显。
该项目的顺利交工，进一步完善了阳江港吉树作业区泊位序列，提升了港口整体吞吐能力。（中国日报社广东记者站 编辑：邱铨林 通讯员：张名扬 杨风浩）
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