天津
最近海上接连发生多起商船遇袭事件，一个现象格外耐人寻味：短短一个月之内，多艘搭载印度船员的商船，先后在阿曼湾、霍尔木兹海峡、黑海遭遇打击。出手方刚好是平时立场对立的美国、伊朗、俄罗斯，三方没有提前串通，却形成了罕见的默契，给印度敲了一记警钟。
6月9日，美军在阿曼湾打击“塞特贝洛”号油轮，船上24名印度船员里3人遇难；7月，霍尔木兹海峡一艘商船遇袭，造成一名印度船员身亡、多人受伤；7月19日，黑海敖德萨外海，俄军击中“金狮”号货轮，又有四名印度船员不幸离世。接连发生的伤亡事件，让印度外交部忙不停歇，先后召见三国外交官提出抗议，但也仅仅停留在口头谴责，没有实质反制动作。
很多人解释，印度是全球最大的海员输出国之一，全球五分之一的远洋船员都来自印度，商船上面出现印度水手本就是常态，遇袭只是意外误伤。但短时间内集中发生多起伤亡事件，很难单纯用巧合来解释，背后和印度长久以来的外交策略息息相关。
这些年印度一直奉行所谓“战略自主”，说白了就是两头获利。一边加入美国主导的印太相关机制，承接美方产业链转移，拿到技术和投资红利；另一边无视西方对俄制裁，大量低价采购俄罗斯原油，提炼加工之后转手卖给欧洲赚取高额差价。对待伊朗也是一样，表面附和美国的制裁口号，私下进口低价石油。俄乌冲突期间，印度游走在双方之间，一边访问乌克兰充当调停角色，一边大量购入俄能源，甚至参与西方油价限制机制，两头拿好处。
局势缓和的时候，大国都愿意拉拢印度，默许它左右逢源。可如今波斯湾、黑海冲突升级，各方立场愈发尖锐，谁都不再愿意容忍这种两面讨好的做法。美国敲打违规运输伊朗石油的船只，伊朗反感印度摇摆不定的立场，俄罗斯不满印度一边买原油一边配合西方限价。三方打击的目标不是印度本国船只，而是执行各自军事封锁任务，只是船上恰好有大量印度籍船员。
更尴尬的是印度的应对方式，每次船员遇难，只有几句外交层面的抗议，没有强硬反制手段。平日里高调宣称要做“有声有色的大国”，真正需要保护海外公民利益的时候，却拿不出有力的对策，骑墙外交的短板暴露无遗。
大国博弈的空间正在不断收窄，想要两边不得罪、两边占便宜，越来越行不通。没有坚定清晰的立场，最后很容易各方都不认可。美俄伊各自出于自身军事目标采取行动，算不上联手针对印度，但接连发生的悲剧，已经给全世界提了一个醒：在冲突加剧的时代，走钢丝式的平衡外交，本身就要承担更高的风险。
想要真正掌握主动权，靠左右摇摆捞短期红利终究不是长久之计，务实稳定的外交路线，才是保障自身利益与国民安全的根本。
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