北京
2026年7月26日，据Defence Security Asia（亚洲防务安全）报道，印度力争2027年3月前组建首个“光辉”Mk1A中队，空军力量缺口持续扩大。
印度正在与时间赛跑，力争在2027年3月前交付首个完整的“光辉”Mk1A战斗机中队。这一长期延误的项目，如今正成为检验印度航空工业能力和恢复空中力量的关键战役。
发动机短缺一直是该项目最大的瓶颈。截至2026年7月底，印度仅收到7台GE F404-IN20发动机。好消息是，预计到2026年12月前还将有20-22台到货，届时可用发动机总数可达27-29台。
目前，约30架“光辉”Mk1A机体已完成总装，其中约20架已进行初步飞行测试。印度斯坦航空有限公司（HAL）计划在2026-27财年结束前交付18-20架飞机。
印度空军的形势已非常紧迫。其现役战斗机中队仅剩约29个，而授权编制为42-42.5个。约13个中队的缺口，正因米格-21的退役和未来战机项目的延期而持续扩大。
“光辉”Mk1A不仅是一架新战机，其配备的有源相控阵雷达（AESA）、先进电子战套件和超视距武器，旨在从根本上改变印度空军的作战模式。同时，HAL已建立三条生产线（班加罗尔两条，纳西克一条），目标是在2026-27财年实现年产24架的能力。
首批战机原计划在2026年8月或9月交付，但这给后续组建完整中队的七个月时间表带来了巨大压力。
能否如期实现目标，将取决于发动机的持续供应、系统整合、软件验证和认证工作的进度。成功将验证印度航空工业的规模化生产能力，并为后续扩产奠定基础；若再次延误，则将进一步暴露印度在战略自主与可持续战力之间的差距。
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