河北
进入2026年以后，燃油车市场的价格战不仅没有消停，反而越打越凶，我翻了一下最新的降价数据，整个燃油车市场已经有超过五十款车型的降幅超过了三成，部分车型甚至直接砍到了一半以上。
这背后的原因其实也不复杂，新能源那边势头越来越猛，油价又一直居高不下，再加上经销商那边的库存压力一天比一天大，燃油车企手里能打出去的牌，就只剩下价格这一张了。
豪华品牌燃油车这波降价是最让人心里不是滋味的，捷豹XEL、揽胜极光、沃尔沃S60、捷豹XFL这些车最高降幅都在四成四以上，实际起售价已经摸到了普通中端合资品牌的价位线，揽胜星脉、凯迪拉克XT5、奔驰GLB这些车的终端让利也都在十万以上，个别车型甚至优惠了二十万，以前花二十多万只能买一台帕萨特，现在同样的预算能摸到路虎和奔驰的门槛了。
这说明豪华品牌为了应对新能源的挤压和清库存的压力，已经顾不上什么面子不面子了，而且油价这么高，消费者的观念也在转变，以前买豪华车冲着的是品牌溢价和面子，现在大家算的是用车成本和实际价值，那个靠一个车标就能多卖十万块的时代正在加速结束。
主流合资和国产车型这边也没闲着，别克威朗、速派、轩逸这些车的让利都到了四成左右，起亚K3、伊兰特、柯迪亚克、朗逸、卡罗拉这些热门车型的降幅也在三成五到三成九之间，实际入手门槛比前两年低了一大块，国产这边逸动、哈弗H6、荣威i5降幅普遍在两万四到四万左右，这些车本来在配置和空间上就不输合资车，价格再往下一调，对那些手里预算比较紧的消费者来说确实很有吸引力。
燃油车这次的降价已经不是以前那种偶尔搞个促销活动了，是整个价格体系在往下沉，尤其是豪华品牌，正在经历这些年来最冷的一个冬天。
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