北京
在刚刚结束的2026年匈牙利大奖赛上，梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫公开抨击了赛事的赛道指挥系统。让他如此愤怒的原因，是在比赛的最后阶段，当基米·安东内利和刘易斯·汉密尔顿为领奖台位置展开激烈争夺时，已经被套圈的慢车非但没有及时让车，反而在赛道上进行防守。
这场比赛进行到70圈赛程的后半段时，场上已有多辆赛车被套圈。最后几圈的焦点，完全聚集在了梅赛德斯的两位车手安东内利和汉密尔顿对第三名的争夺上。两人之间的差距原本超过两秒，但由于亨格罗宁赛道狭窄的特性，他们在超越慢车时都遇到了极大的困难。按照规则，当出示蓝旗后，被套圈的赛车理应为后方速度更快的赛车让出线路。然而，安东内利在接近多辆慢车时，包括奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托，对方都没有轻易让开位置。这迫使这位19岁的小将在车队无线电中大声抱怨。也正是因为这一系列的阻挡，汉密尔顿迅速缩短了差距，两人之间的时间差一度被压缩到了仅0.5秒。安东内利的领奖台席位岌岌可危，他承受着巨大的压力，直到方格旗挥动。
赛后，针对这一险些毁掉自家车手领奖台成绩的状况，沃尔夫毫无保留地表达了不满。他直接指出：“赛道指挥系统失灵了，在后方的那些赛车，在刘易斯和基米的缠斗中居然在防守，某些坐在车队指挥墙上的遥测工程师没有告诉他们的车手身后发生了什么，这简直就是丢人现眼。总而言之，我对整个情况非常不满意。”
在这场混乱中，从第七位发车的安东内利最终顶住了压力，成功守住了第三名的位置。他的队友乔治·拉塞尔则经历了过山车般的赛况，从第六位起步后，因赛车防熄火系统启动跌至第21位，随后一路追赶，最终以第七名完赛。随着本场比赛结束，F1正式进入长达一个月的夏休期。沃尔夫也谈到了对前半赛季的看法，他提到：“等我冷静下来再看，我们在车手积分榜上有着稳固的领先优势，在车队积分榜上也有着不错的差距，这要归功于一台速度很快的赛车和一支伟大的团队，虽然有时运气不佳，比如今天又遇到了虚拟安全车，并且在可靠性方面我们也做得不够好。”本场比赛的最终排名方面，兰多·诺里斯夺得冠军，马克斯·维斯塔潘收获亚军。排在安东内利身后第四至第六名的分别是查尔斯·勒克莱尔、刘易斯·汉密尔顿和伊萨克·哈贾尔。
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