广东
各位朋友，昨天晚上我看了奇瑞风云A9的新车发布会全程直播，并且产生了这样的一个想法：此次奇瑞来势汹汹。
把价格摆在明面上，并且是大白天的价格：
655公里Pro版价格为10.99万，置换补贴优惠后为10.69万；
655KM MAX版售价为11.99万元，并且还有置换补贴可以领取；
655公里最大范围激光雷达版售价为12.99万元，现提供限时置换优惠12.69万元。
使小爱感到震撼的并不是产品本身的价位高低，而是在同价位的产品里最普遍的一种做法被打破了。
目前很多15万级别的电动车，最低配给你的是一块小电池，看着很便宜；如果要大电量呢？不好意思，得加钱升级。风云A9的做法恰恰相反：三款车型都用相同的70kW·h电池，CLTC续航均为655公里。换句话说，你买最便宜的那个版本，续航以及三电方面都没有吃亏。在同价位的车型中很难见到这样的情况。
而且它可以玩很多种类型的电子游戏，并且它的车身长度为4890毫米，轴距为2900毫米，已经非常接近中型车的体型了；它的风阻系数只有0.223，在同级别里是最小的；搭载一台最大功率为178千瓦的电动机和峰值扭矩为275牛·米的动力系统，在加速方面可以做到从静止到百公里时速只需要6.9秒；另外它还配备了前双叉臂悬架以及后五连杆式悬挂系统，这样的配置以往都是用于价格更高的汽车上面使用的。
本次智能化程度非常高，顶配车型配备了猎鹰辅助驾驶系统，并且使用了1个128线激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头以及12个超声波雷达等众多硬件设备来实现高速公路NOA和城区NOA功能，售价达12.4万元左右，在量产车中同时搭载激光雷达与城市领航套件的技术含量已经很高了。
座舱方面，全系标配一块15.6英寸的2.5K中控屏，并且还配备了AI灵犀智舱2.0系统。在高配车型上，除了上述配置之外还会配备3纳米级别的座舱芯片、16G+256G的大容量存储空间以及豆包AI语音助手和多达23个扬声器组成的1080W立体声音响系统等等。也就是说这款车的主要目标就是让乘客在出行的过程中能够得到一个比较好的乘坐体验，在驾驶时也能享受到顺畅的操作感受。
从安全性考虑的话，小爱就比较倾向于多加注意一些了。八气囊、1987毫米超长侧气帘、百分之八十高强度钢材车身以及三百八千牛顿米每度的扭力刚性等等都表明了它对安全问题的一个态度：安全不是只有高配才有资格去享受。
在补能上，30%到80%的快充只需要20分钟就可以完成，在日常使用中已经足够了。另外还有999元充电桩权益以及置换补贴等优惠政策，所以它的准入门槛很低。
从最初的百万辆级别发展到了现在的千万辆级别，在此期间风云A9也完成了它的使命，并非仅仅是一个新车型而已，而更像是一次对奇瑞新能源汽车第二阶段所进行的一次正面进攻。
如果有10-13万元的预算用来购买一辆续航不会降低、配置不会太差、智能驾驶有那么一点意思的纯电动轿跑的话，小爱认为风云A9是值得一看的。虽然它可能不是这一级别的最佳选择，但是应该算是同价位中最用心的一款了。
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