安徽下半年铁路一开三通：阜黄开工，巢马淮蚌淮阜通车

阜黄高铁年内开工，巢马淮蚌淮阜三条高铁通车时间表定了

7月9日安徽一场路省会商，让皖北等了五年的高铁有了着落

安徽"一开三通"：360公里新高铁，将如何改变皖北人的生活

巢马9月通、淮阜淮蚌10月通，阜黄年内开工，安徽铁路下半年要起飞

安徽下半年要干一件大事：一条高铁开工，三条高铁通车。

消息来自7月9日下午的那场会。省发改委牵头，副主任钟岚主持，中国铁路上海局、皖赣铁路安徽公司、省铁路集团、合肥铁路枢纽工程建设指挥部，加上沿线各市发改委和铁路办，全都坐到了一张桌子上。

会议名字挺长，叫第一次路省铁路建设发展会商会议。说白了，就是路方和省方面对面，把卡了很久的问题摊开聊。

"保开工""保 开通 "——六个字定死了下半年的节奏。

要开工的是阜黄高铁。要通车的是淮蚌、淮阜、巢马三条线。

阜黄高铁：京港通道的关键一段

这条线的来头不小。它是国家"八纵八横"京港（台）通道的关键组成部分，北起阜阳，途经河南信阳，向南进入湖北黄冈。

正线全长318.1公里，设计时速350公里，总投资约521亿元，共设9座车站，总工期4年。

对皖西北、豫东南、鄂东北来说，意义非同寻常。大别山革命老区多个县市，将首次接入国家"八纵八横"高速铁路主干网。

通车后，阜阳到黄冈只要1小时。老区群众北上京津、南下广深，都能实现"朝发夕至"。

进度走到哪一步了？可研报告2025年底拿到国家发改委批复，这是开工前最硬的那张"准生证"。

2026年3月，安徽段率先启动施工图审核招标；4月，湖北段跟上；6月9日，河南段也发布了施工图审查招标公告。三省段全部进入施工图审核阶段。

7月2日，生态环境部正式受理了环境影响报告书。业内推算，9月底前能拿到环评批复。

安徽省发改委此前在回复人大代表建议时也明确，阜黄高铁计划2026年开工建设。

三条通车线：皖北皖江双线开花

再看三条冲通车的线，个个都是沿线百姓盼了三五年的硬菜。

巢马城际最先撞线。这条线起于巢湖东站，终至马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里，是安徽自主投资建设的首条时速350公里高铁。

目前全线铺轨已完成，含山站和郑蒲港站主体结构已封顶，预计2026年9月具备开通运营条件。

通车后，合肥到马鞍山运行时间将压缩至40分钟以内。皖江两岸多出一条快速新通道，合肥都市圈和南京都市圈的时空距离进一步拉近。

淮阜高铁紧随其后。线路途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，正线全长约143公里，设计时速350公里，总投资约225亿元。

目前全线铺轨已完成，转入站房装修冲刺阶段，计划2026年10月底具备开通运营条件。

这条线最打动人的，是结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史。届时淮北、宿州到阜阳，将由约2小时缩短到1小时以内。

淮蚌高铁与淮阜同步推进。线路北起淮北北站，向南经淮北、宿州，目前正在开展站房装饰装修、四电接触网等施工，两条新线预计2026年10月具备开通运营条件。

三条线加起来，安徽今年新增高铁运营里程约360公里。

人民网7月14日的报道说得更直观：巢马、淮蚌、淮阜三条高铁已陆续进入静态验收阶段。新建的淮北西、宿州西、固镇南、蒙城、利辛等车站全部近城设站，项目运营后将结束蒙城、利辛、濉溪、固镇四县不通高铁的历史。

路省会商：让问题不再"各等各的批文"

开这种会，本质上是在给几条钢铁巨龙"接生"。

懂行的都知道，修一条高铁最磨人的从来不是架桥铺轨，而是协调。征地拆迁、资金筹措、施工协调、运营对接……哪一根弦松了，整条线都得在原地干等。

省里这次把路省常态化会商机制正式立起来，就是要让各方别再各等各的批文。

会议强调，要健全问题闭环处置机制，全面梳理难点堵点问题，明确时限要求，逐一协调销号。

这话翻译成大白话：以前一个部门推半年推不动的事，现在摆到桌面上，责任钉到人头上，不拖、不等、不靠。

️ 普通人能得到什么

说点接地气的。

我有个朋友老家在蒙城。每次回老家，要么从合肥坐大巴晃俩半小时，要么绕到阜阳转车。

等淮阜通了，蒙城站直接上车，到合肥、到南京、到上海，全都高铁直达。利辛同理，这两个县不通高铁的历史，到今年10月就翻篇。

再比如合肥的上班族。现在去马鞍山，要么自驾过桥，要么绕行南京南，单程俩小时起步。巢马通车后，40分钟以内到马鞍山，上午开会下午回合肥吃晚饭，通勤半径被狠狠压缩。

更长远的影响在产业和人口。当高铁站修到了县城，年轻人的选择就不只有"往大城市挤"这一条路。

家门口通了高铁，带来的是企业愿意来投资，年轻人愿意留下来。这几年安徽城镇化进程加速，高铁是背后最大的推手之一。

皖北几个曾经"人才外流"的县城，正在因为高铁的延伸，重新获得承接产业转移的机会。淮北、宿州到阜阳的车程缩到1小时以内，皖北城市群作为一个整体，更紧密地融入合肥都市圈及长三角核心区。

下半年，值得期待

回到7月9号那场会。"保开工""保开通"六个字背后，是倒排节点计划、压实工作责任。

阜黄高铁的开工手续正在加速办理，淮蚌、淮阜、巢马三条线的静态验收陆续展开。安徽下半年的铁路建设，进入"一开三通"的集中兑现期。

⚠️ 不过也要泼盆冷水：高铁建设受环评、征地、施工图批复等多重因素影响，具体开工和开通时间以官方最终公告为准。目前各方锁定的是"2026年内开工"和"2026年9月/10月通车"这个目标窗口。

回头看这五年安徽高铁的爆发，从商合杭到合安九，从昌景黄到池黄，再到今年的"一开三通"，安徽已经从"铁路末梢"变成了"高铁枢纽强省"。

对生活在皖北、皖江的普通人来说，这种变化的体感，比任何宏观数据都来得直接——

你老家的县，什么时候通的高铁？你最期待这四条线里的哪一条？ 评论区聊聊，说不定你家就在站点旁边。