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方程豹这个牌子，一直跟硬派越野绑在一起，可最近出的钛9，却用了承载式车身，还配了双联屏。这车一出来，感觉跟以前那些方盒子不太一样了，更像是想往家用方向靠。
钛9的外观还是方方正正的，但前脸用了分体式灯组，中间一条贯穿灯带，看起来没那么凶了。车长超过5米3，轴距也超过3米，这尺寸放在那，空间肯定小不了。最明显的是车尾没了外挂备胎，D柱几乎垂直，这样第三排坐人就不会顶头了。整体感觉就是，它看着像硬派车，但骨子里已经往舒适方向改了。
内饰最大的变化是那块横贯整个中控的双联屏，这在比亚迪家族里还是头一回见。怀挡也换上了，中央通道那块就空出来了，放东西方便很多。要说这车最特别的地方，就是用了承载式车身，虽然牺牲了极限越野的刚性，但换来的是公路上更舒服的体验，噪音也小。再加上云辇-P Ultra智能液压悬架和后轮转向，这车在城市里调头或者走烂路，都能自己调节，既保留了通过性，又照顾了日常驾驶。
动力方面用的是第五代DM-O插混系统，2.0T发动机加双电机四驱，跑长途不怕没电，综合续航很长，油耗也低。还有3.3千瓦的对外放电，出去露营接个电磁炉没问题。智能化上，这车配了高阶智驾的硬件，能在高速和城区辅助驾驶，跑长途能省不少精力。最关键的是，智驾系统能跟液压悬架联动，提前知道前面路不好，主动调整底盘，这个技术思路挺新。
不过得说清楚，承载式车身决定了它没法去重度越野，跟豹5、豹8那种硬派车不是一回事。而且车身大，自重也高，想要完整的功能得买高配，价格估计在24到30万之间。这个价位里，理想、问界主打智能和家用，但没越野硬件；坦克500 Hi4-T底盘硬，但城市油耗和座舱体验差点意思。钛9想用硬派外观加舒适底盘再加超长续航，去填补中间那个空白。
说到底，这车不是要背叛家族，而是重新定义什么叫“越野”家庭用车。它抓住的是一群喜欢硬派样子，但平时大部分时间都在城市和公路上跑的人。能不能成，就看它能不能在“看起来能越野”和“开起来很舒服”之间，找到那个让人信服的平衡点。
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