辽宁
近日，本田新款的单缸CB500在印度上市，作为CB350之后的又一款单缸复古车型，新款CB500的动力更加充沛，智能配置也跟进了。只是这外观，国内那群等了CB500半辈子的“老少年”们，心怕是要被狠狠揪了一下。
新款CB500搭载的是501cc的单缸风冷发动机，拥有机油冷却器。最大马力约28.1匹，最大扭矩43.3牛米，还有AssusT和Slippre Clutch的滑动离合，相比上一代的CB350动力显然充足多了，面对日常通勤，节假日休闲骑行的日常场景，会更加从容。
新款是机械指针/数字的组合式仪表，还加入了本田的RoadSync系统，可进行手机连接，HTCS循迹控制、也就说说，它保持复古造型，但功能并不复古了。
行走配置上，带套筒的正立式前叉+带气瓶的双边后减震；前后碟刹，且配备前19寸后17寸的钢丝辐条轮毂（铝轮选装），规格上前轮100/90-19、后轮150/70-17，标配双通道ABS+TCS。
更多的信息现在还没透露，虽然CB500没在国内上市，但这台车想必才是不少情怀者想要的模样。
CB500SF在国内上市，确实引起了不少的争端，与不解，对于喜爱这种造型的朋友而言，怀念的就是当年那份青春的情怀。毕竟在那个本田引领复古造型的潮流的时代，不是人人都能买的起这个梦中情车，国内又迟迟没有，所以，CB500SF的到来就成了当年圆梦“少年们”期待。
但本田想的不是情怀，而是打破固有的局面，拥抱未来，所以用上了CB1000的样貌。新的CB 500 SF好骑了、更智能了，外观更现代化了，还是四缸，但也让最期待它的那群“少年”失望了。于是，尴尬的局面出现了，想讨好年轻人，可年轻人看着这“爹味”十足的外观，转身就去摸更有吸引力的仿赛；想收割情怀，可老炮儿看着这陌生的脸庞，连骂都骂不起劲，只能苦笑一声：“变了，全变了。”
也难怪张雪500F如今风头无两。论底蕴，它当然比不过本田；但论“懂人心”，张雪就赢麻了。在这个年代，能原汁原味地还原那份“老味道”，本身就是一种降维打击。有时候我甚至在想，本田是不是太急于“向前看”，以至于忘了“为什么出发”。
CB500SF或许不是生不逢时，它只是生错了心态。对于如今的中年男人来说，摩托车的意义早已不是通勤工具，而是一个移动的乌托邦。可惜，本田造了一台好骑的车，却关上了那扇通往青春的门。
如果这台印度版CB500引进卖3万多，你会为了这份“错过的爱”买单，还是继续坚守那个“变味”的四缸梦呢？
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