河南
坐落在两岸曾经对峙一线的厦门翔安新机场，年底就要正式开门迎客了。这座贴着金门海岸线建的大机场，最近把民进党当局搞得坐立难安，对岸的金门老百姓却偷偷乐开了花。两边态度差这么多，说出来的门道可不少。
这块地原本分属大嶝、小嶝两个岛，填海造陆之后面积差不多翻了一倍，离金门近得离谱。有台湾媒体算了算，直线距离才大概三公里，差不多就是台湾地区立法院到“总统府”来回一趟的路程。这个距离说出去，谁看了不惊讶。
翔安机场的规模也够看，最终规划建四条跑道，航站楼总面积差不多90万平方米。一期通航之后，一年就能接待4500万旅客，处理75万吨货邮，规格直接对标顶尖国际大型枢纽。
和民进党喊的“政军对立”不一样，这座机场从规划开始，就给金门留好了专用通道，还有专门的航站楼用地。连配套的厦金大桥，都提前给衔接处留好了接口。大桥分两段建，厦门段连市区和大嶝岛，年底就要通海上主线，2027年底就能全线通车，金门段从机场直接修到金门西北的马山一带。
民进党当局为啥慌，其实逻辑很直白。机场启用之后，大陆海警和公务船要负责机场航道的安全，本来就需要常态化巡查。之后不管是巡查的次数还是范围都会增加，台湾海巡的活动空间只会越来越小。
民进党当局从头到尾都不认可厦金一体化、一日生活圈的说法。台陆委会负责人前不久接受外媒采访，直接说通桥涉及所谓“敏感国安问题”，只要规划是为了促统或者融合发展，他们就不会配合，连相关准备都没有。这种把民生问题硬套政治帽子的操作，本质就是不肯放下自己那点意识形态执念。
之前台方还拿飞航安全说事儿，说大陆建机场之后不跟他们协商航路安全，其实那点小心思都摆到台面上了。他们就是怕类似M503航路的启用，彻底打碎他们“划峡而治”的幻想，还会压缩台军的预警时间。就连美国智库的研究人员都跳出来炒作，说和平时期大陆可以在这里部署军机示威，开战的时候能当后勤枢纽，拱火拱得相当直白。
现在民进党还把金门当以武拒统的一线缓冲带。翔安机场一启用，他们更担心金门慢慢被融合，整个台湾所谓的战略纵深都跟着缩小。这种焦虑都写在脸上，全岛都能看得到。
其实厦金历史上本来就是同一个辖区，金门人大多认同自己是福建人，和大陆的往来远比台湾本岛密切。因为过去几十年的对峙历史，金门人比谁都渴望和平，反对“台独”。2023年金门县议会还成立了跨党派联盟，发表宣言要让金门成为永久非军事区，推动厦金大桥早日建成，不想再让乡亲被战争阴影笼罩。
也正因为这样，金门人看翔安机场和厦金大桥，角度和民进党还有台湾本岛某些人完全不一样。大多数金门人都是先算生活账，看能拿到什么实实在在的好处。现在金门户籍人口有14万多，常住人口才6万多，一大半人都在厦门发展，光是金门人在厦门买的房子就超过了两万套。
有金门商家接受外媒采访的时候直说，要是桥通了，金门的土地和房价都能翻一倍，岛上每个人都能拿到好处。做商务的金门本地人也说，翔安机场离得近，航班选择多，票价还比飞回台湾本岛便宜，想要出国旅行，走这里实在太方便。换谁谁不心动。
之前大陆公布的对台十大措施，就明确说了支持金门共享翔安新机场，还推动厦金新四通，也就是通桥、通电、通气，加上已经通了的通水。这一下厦金同城化的想象空间直接拉满。哪怕现在还有部分金门居民担心生活方式、环保这些问题，民进党也会时不时出来制造障碍，也挡不住这个大方向。
毕竟日子是过给自己的，没人会跟看得见的便利和实惠过不去。翔安机场年底一启用，只会有越来越多金门甚至台湾本岛的老百姓，认这个实打实的好处。
参考资料：环球网 大陆推进厦金同城化引岛内舆论关注
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