北京
“多米诺骨牌的第一张倒下了吗？”投资机构TD Cowen在周五的一份报告中如此发问，报告标题正是针对德州那场令整个经纪行业震动的审判结果。市场用脚投票，给出了焦虑的回响。
截至美股周五收盘，物流经纪巨头C.H. Robinson（NASDAQ: CHRW）股价大跌19美元，跌幅达到9.25%，收报186.50美元。就在两天前，该股刚刚创下210.33美元的52周新高。同属第三方物流（3PL）赛道的RXO（NYSE: RXO）同样未能幸免，下挫7.71%至25.63美元，其52周高点是周二触及的29.90美元。Landstar（NYSE: LSTR）则下跌3.68%，报200.32美元，相较6月8日创下的52周高点228.46美元已有一定距离。当天标普500指数仅微幅上涨，3PL板块的集体走弱格外醒目。
引发这次抛售的导火索，是德克萨斯州达拉斯县法院陪审团周四作出的一项巨额补偿性损害赔偿裁决。这起案件的源头是一场2021年的致命车祸：承运方Lupus Superior的雇员司机在运送亚利桑那饮料公司一批饮品时发生事故，造成三人以及司机本人死亡。C.H. Robinson作为这批货物的货运经纪，与Lupus Superior及其他关联方一同被受害者家属告上法庭。陪审团最终裁定的补偿性赔偿金约为6.04亿美元，且根据裁决结构，这笔赔偿极有可能主要落在C.H. Robinson头上。该公司已经表示计划提起上诉。
这一判决之所以被称为“核裁决”，并令华尔街分析师感到不安，与最高法院今年5月的一项里程碑式判例直接相关。此前，3PL企业通常可以援引《联邦航空管理局授权法案》（F4A）中的安全例外条款来主张免责。在蒙哥马利诉加勒比运输二号案中，最高法院一致否决了对该条款的原有解读，认定经纪公司不能当然地以安全例外为由脱责。C.H. Robinson曾是那起诉讼的原始被告之一，彼时地方法院和上诉法院均借助F4A将其移出诉讼，而如今这一防护墙已被推倒。TD Cowen的报告直言：“我们视此为经纪公司的负面信号。”
值得注意的是，多家华尔街分析机构的报告都聚焦于一个事实：涉事承运商Lupus Superior在事故发生前就在联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）拥有“满意”安全评级，且事故后该评级依然得到确认。这意味着，即便有看似合格的承运商，一旦发生灾难性事故，货运经纪依然可能面临天文数字般的财务风险。达拉斯县法官尚未最终认证陪审团的裁决，而美国银行分析师Ken Hoexter在研报中引用C.H. Robinson的表态提醒，目前的判决“只是整个法律进程中的一步，并不决定C.H. Robinson最终将支付多少，任何最终结果都需经过庭后动议、上诉以及其他法律程序”。漫长的法律拉扯才刚刚开始。
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