专家辟谣L3/L4必配激光雷达，智能驾驶强制国标出炉

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7月，智能网联汽车领域都发生了哪些大事？笔者为您梳理点评。

◆ 智能网联汽车组合驾驶辅助强制国标正式发布

7月2日，工信部官网消息，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准正式发布。该标准由工业和信息化部组织制定并归口，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。

点评：国标出台，厘清辅助驾驶权责边界，倒逼车企由功能堆砌转向安全优先。

◆ 小鹏Robotaxi开启内测

7月9日，小鹏集团召开Robotaxi业务首次全员会，并宣布正式启动员工内测。何小鹏表示，未来十年，所有具身智能载体本质都会成为机器人，Robotaxi是小鹏从新能源汽车迈向“机器人汽车”的重要一步，是成为小鹏物理AI版图的关键一子。

点评：依托Robotaxi铺展物理AI版图，重构汽车产品形态。

◆ 广东：积极参与“车路云一体化”应用试点

7月10日，《广东省信息通信业“十五五”规划（征求意见稿）》向社会公开征求意见。其中提出，积极参与“车路云一体化”应用试点，推进蜂窝车联网（C-V2X）部署。构建车联网、低空智联网等新型融合设施安全防护平台，落实工业互联网安全分类分级管理，提升工业互联网安全技术保障平台实用能力。打造一批产线级、车间级、工厂级5G工厂。

点评：以车联网基建搭配网络安全建设，为智能汽车规模化应用筑牢软硬件根基。

◆ 文远知行披露L2++智驾业务出海进展

7月13日，文远知行正式对外披露L2++智能驾驶业务出海落地进展。公司联合博世打造WRD3.0一段式端到端智驾方案，现已在德国、法国、日本开展实地路测与本地化适配，搭建全球化研发验证体系，适配各国路况、交通法规与驾驶习惯。该方案国内收获广汽、奇瑞近30款车型量产定点，配套车型拿下国内智驾大赛六连冠。

点评：海外路测落地推动中国L2++智驾技术正式进入全球主流汽车市场验证阶段。

◆ 曹操出行首批Robovan投入运营

7月15日，曹操出行在长沙启动Robovan商业化运营，首批无人物流车进入真实城市道路场景投入运营。曹操出行Robovan覆盖车辆销售、租赁及RaaS等多元商业模式，将无人物流车升级为可按需调用、持续运营的智能运力服务，实现从一次性交付向持续运营的价值升级。

点评：靠多元运营模式让Robovan跳出卖车局限，盘活自动驾驶运力长期价值。

◆ 工信部召开车企座谈会强化智驾监管

7月17日，工业和信息化部装备工业一司组织召开重点汽车生产企业座谈会，部署进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平、开展汽车产品安全风险隐患排查和监督检查等重点工作。

点评：以生产合规与风险排查双抓手，倒逼智能驾驶行业规范化发展。

◆ 九识智能：全球首个L4无高精地图方案规模化量产

7月17日，九识智能官宣完成L4级无高精地图自动驾驶方案规模化量产，为全球首家落地该成果的企业。该技术由轻地图迭代升级而来，大幅降低制图运维成本，将无人车城市部署周期由近一个月压缩至1天，做到交付即可运营。现阶段这套方案在企业新开通线路渗透率达30%，预估7月底无图自动驾驶总行驶里程突破4万公里。

点评：破除高精地图束缚，加速无人配送商业化大范围复制落地。

◆ 成都推动整车企业加快L3级以上智能网联汽车整车研发量产

7月22日，成都市人民政府办公厅印发《成都市深入实施“人工智能+”行动方案》，《行动方案》提出，加强通用技术研发，开展融合感知、行驶决策、车辆精准控制等关键核心技术攻关，持续补齐技术短板。聚焦智能网联系统核心环节，重点开发智能座舱、操作系统、车载终端等关键软硬件产品，夯实产业发展支撑。依托人工智能技术深度融入整车全流程研发升级，推动整车企业加快L3级以上智能网联汽车整车研发量产。

点评：锚定高阶自动驾驶发力，以AI赋能车企加速L3及以上车型落地，筑牢本地智能汽车产业竞争力。

◆ 大众中国×地平线，加速L3/L4全栈自研

7月22日，地平线与大众汽车集团正式宣布，通过CARIAD与地平线的合资公司酷睿程(CARIZON)，大众汽车集团将进一步深化与地平线在AI基座大模型领域的技术合作。根据协议，酷睿程将基于白盒授权模式，依托地平线先进的AI基座大模型能力，自主开发并加速构建大众汽车集团中国统一的AI驾驶解决方案。

点评：中外技术深度绑定，大众借地平线补齐车载AI能力。

◆ 理想汽车“动刀”产品部

日前，《每日经济新闻》记者从知情人士处了解到，理想汽车确实进行了相关调整，但内部尚未发布公告。据了解，此次调整主要涉及电动本体和自动驾驶等核心产品定义团队。其中，产品部的电动本体定义团队已明确并入由理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国负责的整车研发部门；自动驾驶终端产品团队则并入理想汽车基座模型负责人詹锟领导的基座模型研发团队。

点评：将两大核心产品团队归入对应技术线，以架构优化适配智能化研发节奏。

◆ 东风率先实现国内自主线控转向系统落地

日前，东风官宣自研线控转向（SBW）系统落地，配套量产车型已于6月通过工信部公告，恰逢7月1日国内线控转向新规正式实施，成为首个实现全套线控转向自主落地的国内车企。该技术2022年启动研发，攻克全冗余安全架构，摆脱海外技术垄断，转向响应低于40毫秒，转向比可自适应调节，支持OTA升级。

点评：补齐国产智能底盘短板，为自主品牌高阶智驾底盘提供国产化方案。

◆ 特斯拉Cybercab无人出租车工厂投产

7月23日，特斯拉发布二季度财报，正式官宣Cybercab无人出租车于美国得州超级工厂全面投产。该车为双座设计，无方向盘与油门刹车踏板，依托FSD实现L4级自动驾驶，采用模块化生产线，远期规划年产能可达200万辆。现阶段量产车辆优先用于厂区员工接驳与多地公开道路实测。特斯拉同步拓展美国7城Robotaxi业务，依靠Cybercab补齐专属无人出租硬件。

点评：加速落地无人驾驶出行商业化，但车型仍需适配各国法规等待大范围商用放行。

◆ 智能驾驶合规数据集正式上架行业可信平台

7月23日，在2026中国汽车论坛相关分论坛上，中汽协联合中国信通院、如祺出行、长安科技等多方，将首批合规智能驾驶数据集上架汽车行业可信数据空间。这批数据总量超500TB、共计8000万帧，包含感知、车辆行为、座舱等四大类，覆盖城市、高速等十余万真实路况场景。

点评：国家级可信试点，在保障信息安全合规前提下打通行业数据壁垒，补齐车企算法训练的数据短板，助力国内智能驾驶技术迭代提速。

◆ 百度萝卜快跑拿下香港全无人路测资质

7月23日，香港运输署向百度萝卜快跑颁发香港首张全无人自动驾驶路测牌照，车辆将于7月27日在香港机场岛开启无安全员上路测试，这也是全球右舵左行地区首次落地公开道路全无人测试。萝卜快跑2024年11月拿下香港自动驾驶先导牌照，历经19个月多区域测试，累计安全行驶超24万公里，完成多车协同、载人行驶等技术验证。

点评：此次落地，为国产自动驾驶进军全球右舵国家市场打通重要通道。

◆ 工信部实地抽查小鹏、埃安智能网联安全

工信部7月24日发文，为进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平，工业和信息化部装备工业一司赴广汽埃安新能源汽车股份有限公司、肇庆小鹏汽车有限公司开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，重点检查企业的智能网联汽车安全保障能力、设计开发及生产能力、生产一致性保证能力等生产准入条件保持情况，现场随机抽取样车、动力电池等，转送至有关机构进行国家标准符合性等检验检测。

点评：以实地督查压实车企智能汽车安全主体责任，给行业智驾安全划定硬性红线。

◆ 专家辟谣L3/L4必须配激光雷达

日前，工业和信息化部官网对外公示《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准报批稿，拟于2027年7月1日实施。标准公示后，一条“L3/L4车型强制搭载激光雷达，纯视觉路线无法合规”的言论迅速席卷网络。不少内容创作者截取碎片化条款主观推演，不仅误导了公众对政策本意的理解，也曲解了标准背后的技术中立初衷。

点评：国标重安全结果、不限传感器硬件，“强制搭载激光雷达”系误读，纯视觉方案仍拥有合规空间。

文：郝文丽 编辑：黄霞 版式：李沛洋

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