北京
在经历了连续五场排位赛垫底的至暗时刻后，阿斯顿马丁车队终于在匈牙利站看到了曙光。费尔南多·阿隆索在2026赛季F1匈牙利大奖赛排位赛中拿下第16名，成功晋级Q2。尽管这个名次看似不起眼，但对西班牙人而言，这标志着车队在经历了上半年艰难的低迷期后，终于迎来了转机。他将这一成绩形容为对银石团队“重要”的提振。
“这很重要，”阿隆索直言，“对工厂里的每个人来说都是如此，因为我们刚刚度过了一段极为艰难的时期。”这位44岁的两届世界冠军在亨格罗宁赛道终结了车队连续五场占据发车格最后一排的尴尬纪录，与杆位的差距也缩小到了两秒左右。更重要的是，布达佩斯站是阿斯顿马丁本赛季的第11场比赛，车队在此带来了年度首次重大升级，对AMR26的底盘进行了彻底革新，而下一阶段的引擎升级也将在赞德沃特站到来。
阿隆索强调，新套件带来的改变不仅是圈速，更是整个工厂的士气和方向感。“在上半赛季，我们在性能上的差距显而易见，这个套件显然没有让我们在名次上有飞跃，但它极大地扭转了工厂里每个人的心气。”他解释道，“我们不再像在追逐一些未知的东西。现在我们很清楚自己要什么，也清楚知道下一次升级乃至明年的目标是什么。这就是我觉得这个周末最大的改变。”从实际表现来看，西班牙人完成了进入排位赛Q2的目标，并且领先哈斯、威廉姆斯和凯迪拉克赛车至少十分之一秒，这让他最为满意。
谈及新车的驾驶感受，阿隆索表示一切都符合预期。“当你带来一台新车，你始终相信赛道与工厂数据的关联性正确，并兑现了你期望的结果，这一点至关重要。”他补充道，即便只是达到了预期，没有出现“令人不快的惊喜”也已经是一种胜利。在他看来，AMR26新款底盘仅仅是在弯角中获得了下压力和整体抓地力层面的提升，操控变得“稍微更稳定、容错率更高、开起来更轻松”。他将旧车的脾气总结为“更棘手”，而现在这台车在入弯与出弯的衔接上显然更加顺从。
不过，同一个周末在队友兰斯·斯特罗尔那边却是另一种画风。这位加拿大车手在周五的一练中于2号弯因后悬挂故障打滑偏离赛道，导致他缺席了二练。到了周六排位赛，他最终仅位列第20名，虽然排在两台凯迪拉克赛车之前，但他对赛车的现状仍然充满挫败感。“确实变好了，”斯特罗尔承认赛车的抓地力水平有了显著提升，“但我觉得我们在引擎上缺失了很多，我们必须找到更多的马力。”他复盘排位赛的失误时难掩郁闷：赛车在12号弯根本无法转向，据他判断当时遭遇了时速10公里的顺风，导致车直直冲进了沙石地。“烦死了，因为我认为我们本来今天是可以进入Q2的。”
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