甘肃
7月14日，有网友发布视频吐槽，郑州长途汽车中心站售票大厅的9个人工窗口仅开放1个，大批旅客顶着高温长时间排队购票，视频迅速在网上引发热议。16日，郑州长途汽车中心站工作人员回应称，该站固定开放人工窗口已增至2个，车站会根据客流变化及时增开人工窗口。
视频显示，该汽车站售票大厅的9个人工窗口有8个处于关闭状态，仅一处窗口能办理业务，购票队伍从窗口一直排到大厅入口。当天，郑州温度最高达到36℃，并且该车站售票大厅没有空调。该车站工作人员坦言，确实存在多个时间段单窗口营业的情况。可以想象，旅客在高温下排长队购票是多么的受煎熬。
如今，年轻人要么网上购买车票，要么选择更快捷出行方式，而选择到长途汽车站窗口办理业务的不外乎三类人：老年旅客、想省钱的旅客（因网上购票要加收2元服务费）以及办理退改签等业务的旅客。这意味着该车站9个售票窗口仅开1个，受影响的多是社会老弱群体。车站如此对待弱势群体，良心何在？
即便是某些商业性服务机构（如银行网点），受多种因素影响服务窗口大幅缩减，也不会“缩水”到“9开1”的程度。反观上述车站，作为公认的公共服务场所，却严重压缩服务窗口，导致8个窗口沦为摆设，而广大旅客则要为这种服务“缩水”承受闷热、焦虑、疲惫——这是一种本不该承受的痛苦与折磨。
该车站大幅压缩服务窗口，显然是为了控制人工服务成本；也可能有其他理由，比如售票厅增加了自助购票机，方便旅客购票。但公共服务场所不能只算“成本账”，也不能以设备服务完全替代人工服务。看看售票大厅排长队购票的旅客，现有的服务窗口数量与服务质量，与排队购票旅客的需求与期待差距有多大。
实际上，该车站的这种服务态度，不仅是浪费旅客的时间、精力、体力，还存在安全隐患，因为老年旅客在高温下排长队容易发生中暑、晕倒等意外情况。一旦发生意外，车站难辞其咎。而且，车站如此怠慢旅客，也会影响其作为公共场所的形象，其背后的郑州交通运输集团有限责任公司也不免受到社会质疑。
同时，还可能加速该车站衰落。受发达的高铁、民航以及私家车冲击，长途客运行业早就坐上“滑滑梯”。数据显示，全国公路营业性客运量在2012年达到355.7亿人次的顶峰后，开始呈下降趋势，2022年跌至35.5亿人次……受此影响，长途客运站“关停潮”持续蔓延。按说，上述车站更应该以服务留客。
然而，该车站售票窗口“9开1”，等于给不景气的长途客运行业伤口上“撒盐”，可能加速旅客远离这种车站。由此而言，做出这种“9开1”决策的人很不明智，表面看似乎节省成本，实际是自毁前程。如今网友公开吐槽后，该站承诺固定开放人工窗口已增至2个，并根据客流灵活增加，知错就改值得肯定。
但仍有疑问待解，即网上购票加收2元服务费，到底是谁在收这笔钱，是否经过审批？比如12306官网就没有收取购票服务费。网上购票降低了相关客运企业服务成本，岂能让旅客为购票服务买单？另外，包括郑州东站在内的不少车站（含火车站、汽车站）曝出“蒸笼现象”也是服务态度问题，需要彻底整改。
因为旅客永远是客运行业存在的根本意义，旅客不应该被怠慢、受煎熬。
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