上海
马斯克旗下隧道初创公司The Boring Company正寻求以约200亿美元估值进行新一轮融资，拟募资约40亿美元——较2022年上轮融资后57亿美元的估值跃升逾两倍。
华尔街日报援引知情人士消息称，本轮融资尚未交割，条款仍有变动可能。2022年那轮融资筹集了6.75亿美元，投资方包括Vy Capital、红杉资本及Founders Fund。
多城布局，落地不易
Boring Company于2018年从SpaceX拆分，制造隧道掘进机，声称施工成本低于传统建筑商。公司目前在拉斯维加斯大道地下运营一套交通网络，由司机驾驶特斯拉接送乘客往返会展中心。
此前，公司曾向巴尔的摩、芝加哥和洛杉矶推介私人出资的隧道项目，计划通过售票盈利，但多数未能落地。
眼下，公司正在纳什维尔自筹资金建设新环线；今年2月又宣布迪拜地下环线计划——一期4英里、耗资1.54亿美元、工期一年，二期扩至14英里、预计耗资5.45亿美元、工期三年，但资金来源尚未明确。
"马斯克溢价"遭遇市场逆风
尽管项目落地记录有限，私募投资者仍将马斯克系公司视为确定性标的，愿为入场支付溢价。
参与马斯克440亿美元收购Twitter的投资者一度深陷浮亏，但马斯克先将Twitter并入AI公司xAI、再整合进SpaceX，这批投资者最终获利。
不过，马斯克旗下上市公司近期表现不佳。特斯拉周四暴跌15%、市值蒸发2150亿美元，业绩未达预期且两年来首次录得负现金流；SpaceX今年6月创纪录IPO、募资860亿美元，上市后市值一度接近翻倍，但近日已从峰值回落约50%。
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