四川
大家好，我是笔杆。
2026年3月，美伊冲突持续升级，霍尔木兹海峡实质性关闭，全球约五分之一的原油和液化天然气运输受阻。
国际基准油价WTI期货价格涨至每桶119美元，创下近3年9个月以来新高。对于原油进口高度依赖波斯湾的东南亚国家而言，这意味着一场切实的能源危机。
东南亚是全球摩托车保有量最高的地区，约6亿人口拥有超过2.5亿辆摩托车，76%的家庭拥有摩托车。
通勤、物流、摆摊养家，大量民众的生计依赖两个轮子。油价暴涨让燃油成本从“可选项”变成了“不可承受之重”。
油荒席卷多国。菲律宾总统马科斯于3月24日宣布国家进入能源紧急状态，该国90%的石油从中东进口。
老挝全国超1000家加油站暂停营业，占比超过4成。
柬埔寨全国约6000家加油站中，截至3月13日仍有400余家因新一批燃油运输延误而关闭。
缅甸自3月7日起对私家车实施单双号限行制度，但电动汽车及电动摩托车不受限制。
在此背景下，中国电动两轮车成为东南亚民众应对油荒的重要选择。中国品牌欧派在老挝约有50家门店，1000多辆库存车在15天内全部售罄，首都万象一家门店300辆库存被抢购一空。
雅迪、爱玛等品牌在泰国、菲律宾的门店销量出现数倍增长。雅迪海外营销公司总经理王昊表示，2026年第一季度雅迪海外销量同比增长超过50%。
爱玛集团副总裁高辉介绍，一季度爱玛在东南亚市场整体销量同比增长3倍。海关数据显示，2026年一季度中国电动两轮车对缅甸出口额同比增长617.5%。
这场市场变化并非偶然。中国电动两轮车企业在东南亚深耕多年，已建立起覆盖销售与售后的门店网络。
一辆电动车售价折合人民币3500至5500元，相当于当地普通劳动者数月的收入，但在燃油使用成本持续走高的形势下，依然具备经济上的吸引力。
对于道路狭窄、短途出行密集的东南亚而言，两轮电动车更贴合当地出行习惯。
这场因能源危机而起的市场窗口能够持续多久，取决于中东局势演变、东南亚各国能源政策调整以及充电基础设施的建设进度。
但可以确定的是，中国电动两轮车产业多年来的海外布局，已为迎接这场市场变化奠定了基础。
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