北京
“要做的工作太多了。我们不在该在的位置，也不在我们想去的位置。”匈牙利大奖赛周五练习赛结束后，红牛车队技术总监皮埃尔·瓦什面对镜头毫不掩饰失望。他给这场周末定了个异常直白的调子：别指望奇迹发生。
瓦什的悲观源自RB22赛车在亨格罗宁赛道暴露出的“老毛病”。两次练习赛下来，麦克斯·维斯塔潘和伊萨克·哈贾尔都向车队反映了对赛车平衡的大量不满。数据更直观：维斯塔潘的圈速落后全场最快的刘易斯·汉密尔顿近七成，哈贾尔则被甩开超过一秒。瓦什承认赛车“清楚太慢”，并指出赛道条件让问题雪上加霜，“周五这条赛道的抓地力非常低，路面颠簸也扰乱了赛车平衡，这方面我们有大量的工作要做。”
应对颠簸和路肩一直是红牛过去几年的阿喀琉斯之踵，新赛季并未完全解决。瓦什解释，他们不得不让赛车保持非常硬的悬架设定，导致车辆特性很“突兀”，而去年的地面效应问题在今年又再次显现。此外，维斯塔潘还反馈了两个具体麻烦：座椅问题仍未解决，以及降档时令人不满的感受。瓦什承认这些并非无法克服，但必须在周六前彻底搞定，“两者都得解决。”
然而，即便扫清了这些障碍，红牛还要面对一个更难缠的对手——法拉利。瓦什判断，法拉利就是本周末的标杆，“我们预料到他们会在某些弯道最快，特别是在单圈性能上有优势。我们还要看看他们的长距离表现，但没错，他们就是这里最需要被击败的车。”哈贾尔则形容周五是本赛季最艰难的开局之一，但在混乱中，他仍认为第一次练习赛为后续比赛搜集了有用的信息。
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