内蒙古
近日，海外汽车媒体发文讨论了一个很多中国人的吐槽现象：如今越来越多的新车，打开后备厢已经找不到备胎，取而代之的是补胎液、充气泵，甚至什么都没有。
原来不只是中国车企在简配备胎，而是全球车企都在这么做。既然全球趋势一致，这件事就很难简单归结为“为了省钱”。
很多人第一反应是车企偷成本，可一套备胎对于二三十万元的新车来说，只能省下几百元，并不足以让奔驰、宝马、特斯拉、比亚迪、小米等品牌同时作出相同选择。真正推动备胎消失的，其实是整个汽车行业产品定义发生了变化。
首先是法规和续航。一个备胎系统增加二三十公斤重量，对于新能源车意味着续航下降，对于燃油车意味着油耗和排放数据变差。为了满足越来越严格的法规要求，车企会尽可能减少每一公斤重量，备胎自然成为最容易优化的对象。
空间同样重要。新能源车底盘塞满了动力电池、高压系统、热管理、空气悬架以及后轮转向等部件，很多车型已经没有足够空间安放全尺寸备胎。相比保留一个几年都未必使用一次的备胎，厂家更愿意把空间留给储物、第三排或其他配置。
用户习惯也在改变。胎压监测、防爆胎、补胎液、道路救援越来越普及，大多数车主直到卖车都没拆过备胎包装。对于车企而言，让所有用户每天背着几十公斤重量，只为了极少数情况使用一次，已经不符合如今的产品逻辑。
作者声明：该图片由AI生成
这并不意味着备胎会彻底退出历史。城市家用轿车和SUV会越来越依赖补胎工具和救援服务，而硬派越野车、皮卡以及长途穿越车型，依然会坚持配备备胎，因为胎侧划伤、爆胎等情况，补胎液和充气泵根本解决不了。
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