北京
阿斯顿马丁在匈牙利大奖赛周五练习赛首次亮出包含16个全新部件的重大升级包，费尔南多·阿隆索给出的评价是“好多了”，他感觉赛车更贴合地面、更容易驾驶。不过队友兰斯·斯托尔在第一次练习赛中因左后悬挂故障缺席了第二节练习，让这个拥挤的升级日喜忧参半。
“好多了，”阿隆索说，“赛车感觉更贴合地面，在弯道中你能够掌控抓地力的时候，开起来更容易，可预测性也更强。当然，对我们来说还有很长的路要走，这显然只是第一步。”阿斯顿马丁原本把F1新一代规则视为冲击四强、竞逐冠军的重大机遇，但本赛季却遭遇惨淡表现——本田动力单元严重低于预期，由车队领队阿德里安·纽维主导设计的底盘同样没有达到标准。在对手们陆续推出多个升级套件之后，阿斯顿马丁一直等到第11站布达佩斯，才将16个新部件整合成一个大升级包一次带来。
这次的底盘升级，比本田计划在夏休期后的荷兰大奖赛提供的重大引擎升级要早一站。阿隆索补充说：“我们还需要在底盘和引擎上找到更多性能。赞德沃特加上新引擎对我们来说会是一次很好的测试。一步一步来，但方向肯定是对的。”在他看来，升级后的表现基本符合预期，这是最让人鼓舞的一点——赛前模拟所设想的新套件效果，在赛道上转化成了现实。“这种相关性也是我们明年项目所需要的，所以我认为现在队内有一种积极的氛围。”阿隆索说道。
尽管阿隆索在第二节自由练习的时间表上只排在第19位，夹在两台2026年新军凯迪拉克赛车之间显得并不起眼，但他有一圈明显更快的成绩因为超出赛道限制而被取消。再加上交通状况，以及阿尔派车手弗朗哥·科拉平托撞车引发的红旗中断，这些都让阿隆索认为还有提升空间。车队老板纽维在早些时候曾将赛季的现实目标定为“体面”，眼下这16个新部件带来的第一步，或许正是朝着这个方向迈出的关键一程。
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