北京
F1匈牙利大奖赛第一节自由练习赛一波三折。法拉利车手勒克莱尔即便在最后阶段赛车出现故障，他早早做出的1分19秒075的标杆成绩依然无人撼动，最终拿下全场最快。红牛车手维斯塔潘落后将近半秒位列第二，汉密尔顿排在第三。
练习赛初期，勒克莱尔就携手队友汉密尔顿占据了圈速榜的前两位。法拉利在本站为赛车尾翼装配了一个引人注目的三片式翼片，以满足亨格罗林赛道对高下压力的需求。梅赛德斯车手拉塞尔是首位换上软胎的车手，他的圈速一度只比勒克莱尔慢零点二秒，但很快被维斯塔潘刷新。由于今年一号弯的路面被彻底重铺，抓地力显得尤为匮乏，拉塞尔在内的多位车手都在这里遭遇了前轮锁死。
几支车队都带来了针对匈牙利的特定升级，主要集中在增加尾翼下压力的方案上。迈凯伦则选择在布达佩斯推出一套地板的大幅修改方案，旨在提升赛车在弯道中的性能。他们将皮亚斯特里的赛车交给了储备车手、卫冕F2冠军福尔纳罗利，这位年轻车手测试了迈凯伦自家版本的法拉利式倒置尾翼，他的比赛工程师通过无线电反馈称该设计“工作状况良好”。阿斯顿马丁的升级力度更大，几乎推出了一台全新赛车，包含更轻的底盘、全新的空气动力学套件以及新的后悬挂布局。然而，这台AMR26 B版赛车在测试中遭遇重大挫折。练习开始仅36分钟，斯特罗尔的赛车后悬挂在二号弯出口似乎发生断裂，导致赛车失控360度打转，并触发了红旗。
经过9分钟的中断，勒克莱尔试图刷新自己在此前创下的圈速，但他在第三计时段似乎遭遇了动力单元或变速箱故障，只能驾驶着状态不佳的赛车滑行返回维修区。不同寻常的是，在最后14分钟的绿旗阶段，勒克莱尔的成绩始终未被超越。维斯塔潘抱怨自己的赛车开起来“像拉着手刹”，最终以1分19秒559的成绩位居次席，落后勒克莱尔近零点五秒。汉密尔顿第三，红牛的另一位车手哈贾尔位列第四，拉塞尔第五，奥迪的博托莱托排名第六。
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