北京
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马自达将CX-90视为冲击高端市场的力作，舒展的车身线条、皮革加仿麂皮的座舱的确对得起豪华SUV的身段。然而，这台三排座SUV在驾驶质感上的几处硬伤，让它的高端梦打了折扣。
CX-90非混动版本全系搭载3.3升涡轮增压直列六缸发动机，基础版最大功率280马力，S车型则提升至340马力。日常驾驶动力够用，但发动机运转声颗粒感明显，自动变速箱在低速时的顿挫更是直接拉低了行驶品质。转向手感偏沉，悬挂为了操控牺牲了太多滤震舒适性，车内部分功能的操作逻辑也不够顺手。第三排空间对成年人来说过于局促，进一步削弱了它的全能属性。
如果无需七座，造型和内饰几乎一致的CX-70会避开第三排这个短板；对插混感兴趣的买家，CX-90还提供一款综合功率323马力的插电混动版。2027款CX-90已进入第四年生产周期，预计不会有重大改动，这或许意味着上述瑕疵仍会伴随而来。
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