北京
位于新墨西哥州罗斯威尔的A-1汽车拆解场，曾经坐拥超过五百辆经典轿车与卡车，是我们有幸探索过的最令人惊叹的废车场之一。遗憾的是，我们再也没机会回去了。在我们的探访结束数年后，这片场地便宣告关闭，起因是土地所有者决定将地块另作他用。
但不同于这类情况中常见的“一锅端”式粉碎处理，场主选择举办了一场无底价拍卖会，凡是未能找到买家的车辆，最终才被送入破碎机。不幸的是，我们无从得知这篇报道中提到的每一台车是否最终幸存。让我们再回看它们最后的身影：抵达A-1汽车拆解场时，两台钻石T卡车率先闯入视线。陪同我们参观的一名场地员工判断，左边那台制造于20世纪40年代末的卡车曾属于当地著名艺术家彼得·赫德。赫德1904年出生于罗斯威尔，80年后在同一个小镇去世，其创作多关注新墨西哥州的风土人情。钻石T卡车公司则于1905年至1967年间在芝加哥运营。
这片占地二十英亩的场地内部景象同样诱人。库存车辆年份跨越20世纪30年代至90年代，但绝大多数集中在50及60年代。在这批阵容中，一辆罕见的克罗斯利微型车正高踞于车堆顶部，该品牌在1939年至1952年间共售出八万四千台此类紧凑车型。场地中另有一台1941年的雪佛兰，而A-1拆解场恰好也成立于1941年。就在这辆雪佛兰出厂六年后，传说有不明飞行物坠毁在附近的农场，由此点燃了长达七十五年的阴谋论，并将罗斯威尔推上游客地图，使其声明远扬。
还有一台1947年的福特，我们的向导打趣说它会“在黑暗中发光”。他指的是这辆车的前任车主——原子能委员会。车门上至今仍能依稀辨认出当年喷涂的文字。该委员会是二战后为统筹原子科学技术和平发展而成立的政府机构。留意那根嵌入树干的镀铬防撞杆。A-1拆解场曾专精于德索托与斯蒂旁克品牌，我们探访时这两款车存量依旧可观。从左至右，这四台德索托各属1950、1953、1955及1953年款，按车龄看保养状态都算不错，我们衷心希望它们能躲过拍卖劫难。一台20世纪70年代中期的福特野马二代自1986年进入车场后就再未转动过车轮。虽然场内库存年份多在30年代到70年代末之间，但背景中那辆更新款的野马也说明其中确实存在不少例外，不妨再看看躲在它身后的那些大众车。最后，一台1963年的福特大概是正面撞树后才沦落至此，能把这么一台硬朗的车毁成这般模样，撞击时的速度必然快得惊人。
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