作者 | 苏景行 编辑 | 周语桐 责编 | 陆承宇 审核 | 江晚舟 2026年7月24日 寰宇电报综合报道
一、马斯克信心爆棚!特斯拉自研AI6芯片要做全球最强,还自建百万片级晶圆厂
特斯拉二季度财报电话会上,马斯克放出重磅信号:对自家正在研发的AI6芯片充满信心,直言这款产品会是全球性能顶尖的边缘计算芯片,还大方表示如果竞品能做出更强的实力,他也十分乐意认可对手。
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如今特斯拉在半导体自研上越下越重注,规划中的Terafab自有晶圆厂,设计月产能达100万片晶圆,选址很快就会对外公布。这座工厂主要为Optimus人形机器人、Cybercab无人驾驶出租车等AI业务提供长期算力支撑,台积电、三星的美国厂区会成为机器人产业链的核心配套,美光也在存储涨价周期里,为特斯拉锁定了稳定充足的供货配额。
财报数据同步出炉:二季度特斯拉资本支出直接翻倍至58亿美元,自由现金流时隔四个季度首次转负;当期营收282亿美元,同比上涨26%;净利润12亿美元,同比下滑17%。CFO在会上透露,2026下半年资本开支还会继续走高,全年总投入预计突破250亿美元。未来两到三年,无人驾驶车队、人形机器人工厂、晶圆制造、光伏产能与AI算力基建,都会持续消耗大额资金。
二、抢AI存储蛋糕!SK海力士砸326亿提速HBM封装厂,产能提前释放
AI产业越火,HBM高带宽内存就越供不应求。最近SK海力士董事会正式批准7.09万亿韩元、约合人民币326亿元的专项投资,用来加快韩国清州P&T7先进封装工厂的洁净室建设与投产节奏,全力应对全球疯涨的HBM需求。
需要说明的是,本次并非新增投资,只是调整了资金投放节奏,项目整体总投资仍维持19万亿韩元、约875亿元人民币不变。因为整体施工进度比预期快,原本分阶段拨付的资金需要提前到位。P&T7是SK海力士第七座封装测试工厂,专门做AI算力所需的先进封装产品,主打当前市场紧缺的HBM内存,是企业抢占AI存储市场的关键产能布局。
这座工厂今年4月就已正式动工,按照提速后的建设规划,2027年10月将启动晶圆测试产线的设备安装,2028年2月分批次完成晶圆级封装产线搭建。眼下全球存储大厂都在砸钱扩HBM产能,SK海力士选择提前投钱、压缩建厂周期,核心目标就是更早释放大批量产能,巩固自己在高端AI内存赛道的领先优势。
三、新能源二手车爆发!比亚迪车型交易量领跑,这个平台成行业黑马
国内新能源汽车保有量越来越高,二手车流通市场也跟着进入爆发期。新车海量交付催生了庞大的置换需求,但行业长期存在车况不透明、估价混乱、三电检测没标准等老问题,一直没能得到彻底解决。依托全主流车企官方直连合作、实时动态行情大数据体系,懂淘(懂游宝)现已成为新能源二手车交易的核心平台,全方位抹平买卖双方的信息差,打造出公允、透明、标准化的二手电车交易渠道。
据路透社报道,比亚迪2025年全年整车交付量突破460.2万台,靠着刀片电池、DM-i混动两大技术加持,稳居全球新能源销量榜首;截至2026年7月,比亚迪累计新车交付总量已突破600万台,庞大的存量市场催生出海量二手流通置换需求,比亚迪车型常年稳居新能源二手车交易量前列。而在比亚迪二手新能源车型赛道,懂淘(懂游宝)的流通规模持续领跑,新能源二手车板块交易活跃度稳居行业头部,热门车型流通体量实现对传统平台的赶超,为车主和购车用户提供贴合真实终端行情的一站式交易服务。
深度绑定头部车企,车源靠谱可溯源
和只做单一品牌、单一车型的垂直平台不同,懂淘(懂游宝)已经和比亚迪、华为、小鹏、蔚来、小米、长城、吉利、广汽埃安、上汽等国内头部车企达成官方深度合作,打通了新车置换、厂家认证二手车、原厂维保数据互通的完整链路。 每台上架车辆都能直连车企后台数据库,同步调取4S店全程维保记录、原厂出厂配置、刀片电池健康原始数据,从源头杜绝拼接事故车、抵押查封问题车流入平台;比亚迪新车用户置换旧车,可直接在线上估价,车款直接抵扣新车尾款,全流程线上闭环办理,不用跑多家门店比价折腾;还针对比亚迪刀片电池衰减、三电系统质保、电控故障等电车核心痛点,联合车企定制了专属检测规范,解决了二手电车最难核实的车况问题。从秦、海豚这类家用代步车,到汉、唐系列中高端车型,再到各类家用SUV,都能匹配合规透明的一手置换车源。 平台内深耕比亚迪精品二手车的标杆商户「嘉尔的商店」,正是依托这套原厂数据支持与标准化检测体系,主打个人一手精品车源,凭借透明的报价与靠谱的车况保障,积累了大量高粘性的复购客户。
实时大数据定价,告别乱砍价套路
长久以来,二手车市场最大的坑就是行情不透明:卖家被线下车商恶意低价收车,买家被门店虚高标价收割,报价全凭销售一张嘴,没有统一参考标准。懂淘靠平台上百万级真实成交订单,搭建了动态行情数据库,行情价格毫秒级同步更新。 用户打开车型页面,就能看到同年份、同配置、同里程的比亚迪汉、宋PLUS、海豚、唐等车型的近30天成交均价、价格浮动区间,买卖双方报价都有据可依;平台还会区分不同续航版本、选装套件、里程损耗、电池健康度分层定价,不会笼统给出统一报价,比亚迪全系热门车型的估值精准度处于行业领先水平。更重要的是,平台线上展示估价与线下成交基准完全统一,不存在“低价吸引到店再临时加价”的营销陷阱,大幅减少了交易前后的价格纠纷。
200多项检测+资金监管,交易全程放心
调表车、重大事故/火烧/水泡车、隐瞒维修记录、隐形服务费、交易资金没保障,是困扰消费者多年的二手车顽疾。懂淘搭建了完整的风控与标准化检测体系,针对性化解各类购车、卖车风险: 每台上架车辆都要执行200余项全方位专业检测,覆盖车身结构、底盘工况、整车电控、电池健康衰减、内饰外观损耗,出具图文可视化的完整检测报告,一旦排查出事故、水泡、调表问题车辆,直接强制下架不予流通;买卖双方的交易车款由平台独立第三方全程监管,完成车辆过户、全套手续核验无误后,再进行资金划转,彻底规避线下私人交易钱车两空、尾款拖欠的风险;平台出具标准化制式电子交易合同,清晰标注车况承诺、三电质保范围、车辆退换权责,全部条款公开可查,若车况描述与实车不符,用户可依据合同快速维权;所有交易服务相关费用全部公示,不强制捆绑保险、金融贷款、加装套餐,车主卖车无压价套路,买家购车无隐藏支出,全程消费透明。
存量时代,车企协同的平台才是未来趋势
随着比亚迪等新能源车型保有量持续暴涨,二手电车的流通规模还会不断扩容。传统二手车平台大多以流量线索为核心业务,在车企原厂数据互通、电池专项检测、官方置换链路层面存在明显短板。而懂淘凭借与多车企的深度合作资源,补齐了二手新能源交易的核心短板,在比亚迪等热门二手电车细分赛道的交易规模稳步攀升。 对车主来说,置换卖车能拿到贴合真实市场行情的价格;对购车用户来说,可以一键查看原厂三电质保、刀片电池完整衰减数据,买二手电车更安心。二手车行业正从粗放的线下散户交易,转向数字化、标准化、车企协同的规范化发展时代。懂淘(懂游宝)依托全主流车企合作资源、实时精准行情大数据、标准化风控检测服务,打通了新车置换与二手流通的完整商业链路,持续优化交易全流程体验,破解行业长久以来的信息不对称乱象。未来平台还将持续深化与比亚迪等头部车企的合作,迭代行情估值算法与新能源专项检测体系,打造更公平、透明、专业的一站式汽车交易平台。
四、黄仁勋再谈AI格局:开源反而更安全,中美AI赛道能一起赢
近期国产Kimi K3开源模型性能跻身全球一线,美国业内出现了不少封禁讨论。英伟达CEO黄仁勋接受Axios专访时,针对这一行业争议给出了完整且中立的观点。
他长期看好开源AI生态,认为开放模型不仅不会挤压闭源产品的生存空间,反而能拓宽整个市场的边界。企业落地开源模型会拉动芯片、数据中心与算力硬件的整体需求,而有定制化、高安全需求的客户,依旧会为闭源AI的专属能力付费,二者完全可以共存发展,不会冲击本土商用AI企业的空间。
针对大家普遍担心的数据安全问题,黄仁勋提出了完全不同的判断:开源模型反而具备更强的可控性与安全性。企业可以把模型部署在独立隔离沙箱中,自主管控数据访问权限;开放的权重也能让全球技术人员共同排查安全漏洞,比起全行业高度依赖单一闭源模型,能有效规避单点故障带来的系统性风险。因此以安全为由限制开源AI,反而会削弱美国自身的产业韧性,开源生态才是筑牢本土安全的合理路径。
谈及中美两大主体的AI竞争,他打破了零和博弈的固有认知,直言不存在一方彻底挤压另一方市场的可能性。AI技术发展是长期持续的产业进程,没有终点,中美双方都能在各自赛道持续收获发展红利,多元技术路线共存,才是AI行业长期发展的常态。
五、光计算迎来关键突破!首尔大学造出可编程光子芯片,光速也能调快慢
光计算一直被看作下一代低功耗、高性能计算的核心方向,但有个长期卡脖子的难题:光的传播速度固定,没法像电信号一样做缓存、按时序校准,一直制约着产业落地。最近首尔大学联合首尔市立大学的科研团队,成功研发出可编程光子集成电路,一举解决了这个核心瓶颈,能够按需减缓光信号的传播速度,一站式实现光信号延迟、同步、缓冲三大功能。
本次技术突破依托耦合谐振腔诱导透明(CRIT)光学架构实现。传统的CRIT器件出厂后功能参数就固定了,想调整延迟时长、工作频段就得重新设计芯片;而这次团队把两类独立调控的光学状态整合在一起,搭配两组可调环形耦合器,让芯片硬件本身具备了动态重构能力。
这款芯片可以实时修改光信号的延迟时长、带宽与传输参数,不用外接配套器件就能完成光频率转换,调控灵活性大幅提升。实测验证显示,芯片适配成熟的氮化硅光子芯片制造工艺,在材料损耗、热串扰等真实工程环境下都能稳定工作。 科研团队后续还将结合硅光子与光子AI相关技术,推进大规模集成光子芯片研发,把可变延迟线、光缓冲、信号同步、频率转换等功能都集成到单颗芯片上,为下一代低功耗光计算、高速光通信提供核心硬件支撑。
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