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开辟掉头车道、调整出入口、优化信号灯……疏堵工程，正是通过这样的“微手术”为路网提速。7月23日，从北京市交通委、北京市公安局交通管理局获悉，今年全市计划完成不少于30项疏堵工程，截至目前已有16项工程完工、投用。其中，西四环桥下开辟一批掉头车道，多处环路及主路进出口调整。数据显示，上半年中心城区拥堵指数下降7.3%。
桥区微改造激活通行潜力
北京的桥，正在陆续焕新，曾经灰色空间变成服务市民生活的“金角银边”。疏堵工程，也聚焦一座座桥区节点，利用现有空间提升出行效率。
花乡桥，是南四环重要交通节点，加之临近天坛医院，桥区车流量非常大。“东西方向直行、左转、掉头车辆相互交织，路口通行能力有限，早晚高峰期间处于严重拥堵等级。”北京市公安局交通管理局秩序设施支队政策中队中队长李磊介绍。
此次改造，利用绿化和桥下空间，增设路口西向北左转专用车道，同时在西进口增加了一条直行车道，路口通行承载力得到较大提升。“路口东进口也进行了优化调整，将最内侧左转车道调整为掉头专用车道、第二条直行车道调整为左转专用车道，提前分流左转车辆和掉头车辆，减少车辆交织干扰。”李磊介绍，结合路口改造，同步完善了左转和人行过街信号灯，动态优化路口信号配时。优化调整后，早晚高峰期间花乡桥路口拥堵指数下降10.9%，拥堵等级由严重拥堵下降为中度拥堵。
西四环丰台大桥，全长约1.1公里，沿线过去缺少专用掉头车道。不少车辆在路口掉头时，不仅影响直行效率，还会与过街行人产生冲突。“此次改造中，我们拆除部分中央隔离带，设置提前掉头车道，同时充分利用桥下空间，在北向南方向主路新增1条车道，分流车流、减少交织。”北京市城市道路养护管理中心综合治理科副科长殷浩介绍。
今年，本市已对明光桥、苏州桥、丰台大桥、榴乡桥、花乡桥、莲玉桥等8座桥区进行“微手术”，通过增设远端掉头、左转车道等措施，为桥区出行提速。
出入口优化调整消除安全隐患
在今年疏堵工程中，还有一批环路、主路出入口完成了优化调整。
玲珑路辅路与玲珑巷交叉口西侧原有一处主路入口，距玲珑巷仅10米。车辆从玲珑巷驶出后，因距离过近无法直接并入主路，部分车辆只能在辅路逆行约10米后强行进入，安全隐患突出。
今年改造工程中，结合周边出行需求，将该入口向东挪移约30米，使玲珑巷驶出车辆可顺畅驶入主路。同时，在玲珑路慈寿桥西灯控路口增设一条专用掉头车道，缩短前往玲珑巷的绕行距离，并在慈寿桥东新建了一处主路出口，车辆掉头后可由此直接驶出主路并前往玲珑巷。项目实施后，车辆逆行隐患得以消除，区域交通组织流线盘活。
东三环呼家楼桥等点位也将缓堵
市级疏堵工程，已连续多年被列为市政府重要民生实事项目。今年，市交通委会同市公安局交通管理局等单位，通过平交路口优化、道路进出口调整、瓶颈路段拓宽、过街设施改造、公交专用道优化调整等措施，对重点环路节点、医院周边、商圈及居民区周边等热点区域实施综合治理，挖掘既有道路设施潜能，疏通局部“梗阻”。
截至目前，今年市级30项疏堵工程已经完工过半，在提升机动车通行效率的同时，已完工的16个项目还涉及公交站台改造及慢行系统完善、公交专用道优化调整工程等，如朝阳北路（东大桥-东四环）道路设施优化工程、南三环（内环）洋桥东公交专用道优化调整工程。
下一步，交通部门将继续加快推进东三环（内环）呼家楼桥北进口交通组织优化、朝阳路与东十里堡路路口改造等14项剩余市级疏堵工程建设。
“今年以来，交通、交管部门围绕重点区域，选取了‘100+N’处易发生拥堵点位，除了开展疏堵工程，还会通过交通组织优化、道路大修更新、信号绿波联动、重点节点疏导等措施，持续提升重点道路通行效率。”李磊介绍。
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