上海
财联社7月24日讯（记者 刘阳）据工信部官网7月24日公布的信息，为进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平，工业和信息化部装备工业一司赴广汽埃安、肇庆小鹏开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，重点检查企业的智能网联汽车安全保障能力、设计开发及生产能力、生产一致性保证能力等生产准入条件保持情况，现场随机抽取样车、动力电池等，转送至有关机构进行国家标准符合性等检验检测。
工业和信息化部装备工业一司表示，将持续组织对汽车、摩托车生产企业及产品开展监督检查，依法依规对发现存在问题的企业进行严肃处理，坚决守牢汽车产品安全底线，切实维护消费者合法权益。
同日，国家市场监督管理总局发布消息，肇庆小鹏日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0082V：自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。
小鹏汽车此前曾通过官方社区发布公告，就旗下旗舰MPV车型小鹏X9空气弹簧在极端高温场景下出现的故障问题公开致歉，并推出专项质保升级方案，通过延长核心部件保修期限、保障随车权益等方式，回应近期集中出现的用户用车问题。
同样，广汽埃安部分车型出现电池故障问题也引发市场关注。
7月18日，广汽埃安发布致歉公告，承认部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AIONS营运车型存在电池故障，并推出解决方案，将涉事车辆电池质保从8年15万公里延长至8年30万公里，同时提供免费检测维修、停运补贴等保障措施。同时，中创新航发布公告回应，称部分广汽埃安AIONS车辆在特定工况下出现电池系统故障，将开通专属维保通道，为车主提供免费电池系统检测、维修及维保服务。
“新能源产业高速增长带动大规模扩产，但研发生产团队经验成熟度不足、产品工艺打磨及质量验证周期缩短等问题，为供应链相关产品埋下隐患。”业内人士表示，一辆新能源汽车的最终表现涉及电芯、电池包设计、热管理系统、电池管理系统（BMS）、整车控制策略及实际使用环境等多个环节，很多问题并不能简单归因于单一主体，需要产业链上下游共同分析原因、明确责任，“当前市场暴露的供应链质量问题并非单一企业的个体失误，而是行业快速扩张阶段累积的痛点。”
随着新能源、智能化的发展，监管部门的政策力度在持续加强。7月17日，工业和信息化部装备工业一司组织召开重点汽车生产企业座谈会，要求企业坚决抵制非理性竞争，守牢产品生产一致性和质量安全底线。这是工业和信息化部近年来围绕提升汽车质量安全和规范市场行为组织的又一次高规格会议。政策力度不断升级，也再次给竞争愈加激烈的国内汽车市场敲了一记警钟——竞争不能非理性，安全不是可选题。
业内人士认为，此次座谈会释放出一个明确信号：随着汽车产业进入智能化的下半场，相关技术和功能的进步也在推动汽车安全监管从聚焦产品本身，迈向涵盖供应链、新技术、全链条的系统性治理。
此前在6月，工业和信息化部发布通知，重点开展整车结构参数核查、整车正面碰撞、电动汽车安全要求、电动汽车用动力蓄电池包或系统安全要求、制动系统等检验检测项目。2026年是汽车安全标准集中升级的一年。财联社记者不完全统计，从1月到7月，多项强制性国家标准陆续发布或实施，覆盖了车门把手、动力电池、组合驾驶辅助、侧面碰撞、信息安全、软件升级等多个领域。
“从‘整车’到‘全链’的转变，意味着汽车安全不再是某一家企业的‘分内事’，而是整个产业生态的共同责任。”在前述业内人士看来，过去监管重心主要在整车厂一端，但从全链条治理逻辑看，必须建立覆盖供应商体系的事前监督机制，并推动整车厂完善对供应链的监管体系并持续迭代，“这种变化有其必然性。”
（财联社记者 刘阳）
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