淦家阅的新Flag：领克要做中国汽车第一运动品牌

当新能源赛道陷入配置内卷与价格战的同质化泥潭，多数品牌埋头堆砌续航、大屏等通用参数，领克07（参数丨图片）GT上市发布会却抛出一套差异化长期叙事。这场新品发布，是淦家阅统筹极氪、领克双品牌运营后，首次完整对外阐述领克顶层定位，一句“领克不止于争夺冠军，更要培养冠军”，就是要立起“中国汽车第一运动品牌”全新旗帜。

依托十年赛事积淀、中欧联合研发体系，领克以运动旅行新品类07GT为落地载体，在“一个吉利”清晰分工框架下，走出一条以赛事、产品、用户文化三位一体的差异化向上路径。

集团层面划定“极氪向上、领克向宽”清晰边界，极氪锚定30万元以上高端纯电与混动赛道，领克深耕15万—30万中高端个性、运动细分市场。领克07GT正是“领克向宽”战略标志性落地之作，十年赛事技术沉淀、全新拉力赛事布局、完整汽车运动运营生态，共同支撑起领克全新品牌目标。

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赛道叙事全面升维

从赛场夺魁到全民赛车生态搭建

领克运动标签是在TCR赛场七年九冠的奖杯成绩。自2019征战WTCR房车世界杯起，领克七年累计拿下九座年度总冠军、132次领奖台，长期打破海外品牌对国际顶级房车赛事垄断。淦家阅说：“长久以来国际顶级汽车赛事被海外品牌垄断，我们要改变现状，立志打破行业固有的旧秩序。”

在淦家阅勾勒的全新运动蓝图中，领克的赛事布局完成双线扩容，叙事重心从“拿冠军”转向“培育完整汽车运动土壤”。2026年成为领克汽车运动升维关键节点，品牌正式进军拉力赛事，形成场地赛、拉力赛双线并行完整体系。

发布会官宣领克07GT拉力赛车完成注册认证，将于8月出征CRC中国拉力锦标赛，成为国内首个杀入新能源混动拉力组别的参赛品牌；同步落地领克拉力学院，邀请亚太拉力赛冠军林德伟担任总教官，搭建从赛照培训、统规赛事到国家级拉力赛的晋升通路。依托成熟场地赛运营经验，领克将职业车手、专业玩家、普通爱好者三层成长体系复制到拉力赛道，补齐国内拉力民间赛事空白。

不同于多数车企浅层次赛事赞助模式，领克形成了“赛事技术反哺民用”闭环。拉力赛砂石、泥泞、柏油多元极端路况，能够持续验证底盘、电控、混动系统极限，海量测试数据反向赋能07GT这类量产车型调校。过去行业普遍将赛事视为宣传工具，领克则把拉力赛、场地赛当成整车技术试炼场，让赛道性能真正落地民用代步车，打通竞技与民用的技术链路。

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“领克向宽”落地

开辟运动旅行全新细分赛道

“极氪向上、领克向宽”是“一个吉利”战略下的分工逻辑，极氪聚焦顶奢纯电与混动，领克持续拓宽中高端个性化、运动细分边界，规避和头部家用品牌正面价格厮杀。领克07GT作为战略核心车型，开创性打造运动旅行新品类，填补市场空白，成为领克运动基因民用化的核心载体。在淦家阅看来，“领克向宽，核心是技术向宽、运动向宽、体验向宽，让更多人拥有属于自己的潮流运动出行方式。”

国内市场运动车型长期存在两极割裂的痛点：一端是价格门槛高、受众极小的纯粹性能车，另一端是仅更换外观套件、底盘无任何升级的“伪运动车”。领克07GT走出中间平衡路线，把赛道级硬件与全场景家用、户外拓展能力融合。

产品底层依托CMAEvo架构与EM-P智能电混系统，搭载同级唯一MRC磁流变悬架，每秒千次阻尼动态调节，由路特斯工程师、冠军车手联合调校，空载麋鹿测试85km，车顶装载行李、拖挂装备两类特殊工况麋鹿成绩同样超越多款豪华旅行车，兼顾激烈操控与满载出行稳定。

整车设计遵循四大黄金车身比例，配备原厂干式碳纤维尾翼，高速可输出52.26kg下压力，空气动力学设计直接移植自赛事研发经验。动力层面四驱版本综合功率390kW，综合续航超1400km，同时兼顾614L拓展后备箱、1.6吨拖挂资质、100kg车顶动态承重，把赛道操控、城市通勤、长途露营、拖挂旅居多元场景融为一体。这套产品逻辑跳出单纯堆配置的行业内卷，用差异化品类诠释“运动不牺牲家用”，完美承接领克拓宽细分赛道的战略目标。

定价区间14.58万至19.68万，配套十大购车权益，其中拉力学院赛照7折专属权益，直接打通量产车主与赛车圈层的通道，让普通用户有机会接触专业赛事训练，实现产品与运动文化双向联动，这也是其他竞品不具备的差异化打法。

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用户生态筑牢根基

全域运动文化构筑长期护城河

真正能支撑“中国第一运动品牌”定位的，从来不是单台性能车、几场赛事，而是持续生长、双向共创的车主生态。十年发展，领克搭建起行业独有的用户运营体系，超180万车主、300余家Co客领地、12000余家跨界领地伙伴，庞大用户基数成为普及汽车运动的天然土壤。

“我们打造领地伙伴、Co客理事会，本质是让用户走进品牌，一起定义属于自己的运动潮流生活。”淦家阅说道。纵观海外成熟运动汽车品牌，民间自发赛道活动、分层驾驶培训是品牌生命力核心，但国内多数车企用户运营仅局限售后福利、线上社群，赛道文化渗透严重不足。

领克持续向普通车主开放专业赛道资源，累计发放超800张专业赛车执照、数千张专业驾驶培训证书，超6万LPCC领克性能车俱乐部会员，常态化参与赛道日、驾驶进阶课程；如今拉力学院落地后，这套分层培育体系延伸至拉力领域，普通领克07GT车主购车即可获得赛照培训优惠，大幅降低普通人接触赛车的门槛，完成从“卖车”到输出运动生活方式的转型。

全球化布局同步反哺国内运动品牌建设，领克覆盖53个国家、244家海外门店，依托沃尔沃欧洲渠道协同运营，在旅行车文化深厚的欧洲输出运动产品与赛道体系。欧洲用户对操控、瓦罐车型的成熟认知，反向强化国内用户对领克运动标签的认同感，形成海内外双向品牌赋能。

新能源行业竞争早已告别续航、智驾硬件的单一比拼，品牌文化、细分定位成为长期竞争核心。在“一个吉利”整体布局下，领克锚定运动赛道，依托场地+拉力双线赛事、运动旅行新品类、全民车主运动生态，向着全新品牌旗帜发起冲击。“不止争夺冠军，更要培养冠军”清晰点明战略内核。

依托集团清晰价格带分工，领克得以集中全部资源深耕15万—30万运动细分赛道，领克07GT便是战略落地关键一步。长期发展两条核心主线不可动摇：其一产品端持续下放赛道核心技术，拒绝仅做外观化运动套件；其二稳步推进拉力学院、民间赛道活动，持续打通普通用户与专业赛车的通道。

赛场奖杯只是阶段性成果，培育全民汽车运动文化，让普通消费者触摸、享受驾驶乐趣，才是运动品牌长久生命力。品牌想要站稳运动赛道，必须维持产品、赛事、用户生态三位一体的稳定投入。

在中国品牌集体向上的浪潮中，差异化赛道决定品牌发展上限。持续打通赛事研发、量产产品、车主运动完整闭环，领克才能将“中国汽车第一运动品牌”，转化为全市场公认的稳定标签，走出区别于所有自主品牌的独特向上路径。