“即提即改”微改造提升城市交通治理精细化水平 厦门交警2个案例获评全国精品案例

近年来，在厦门市大交通办统筹牵头下，厦门交警持续推进交通“即提即改”微改造工程，不断精进城市交通精细化治理水平。近日，公安部交管局组织开展2026年城市道路交通提效提质全国精品案例遴选工作，厦门市共有2个案例成功入选。

案例一：采取新增进出通道、设置潮汐车道、优化片区交通组织等措施改善商务区交通拥堵

厦门两岸金融中心商务区坐落于厦门本岛东部，是两岸金融核心产业集聚区域。片区企业岗位密集、职住分离特征突出，早晚高峰时段，片区进出通道与内部局部路段常年拥堵。

为有效化解拥堵痛点，厦门交警联合市大交通办、两岸金融中心片区建设指挥部、市政园林局、市交通运输局等多部门，共同编制专项交通改善方案并落地实施，片区通行拥堵状况得到显著改善。本次改造围绕片区交通现状与路网条件，制定四项改善策略、落地14项具体优化措施。

一、新增进出通道

本次重点增设高林中路通往环岛干道车行出口。改造前，片区东部连通环岛干道仅依靠昭塘路一条双向两车道支路，该支路与环岛干道、金环路交叉口间距仅20米，无法设置信号灯，车辆交织冲突严重，拥堵频发。

新增出口投用后，高林中路以北地块车辆可直接驶出至环岛干道，有效分流昭塘路车流，改造完成后昭塘路交通饱和度下降17%。

二、优化既有主要通行道路

(一)仙岳路实施定向车道控制

仙岳路车道数较多，快速路直接连接城市次干道，机动车连续变道是产生主线拥堵和交通安全隐患主要因素，此次通过设置虚实线与指路标志，引导车辆提前选择车道，依次有序变道，显著提升路段交通秩序，减少了剐蹭事故发生。

其一，优化地面交通标线，保障仙岳路最内侧往翔安隧道方向车道全程畅通，不受跨线变道车辆干扰；其二，将仙岳路跨线桥终点至五通互通起点路段划分为三段，分段限定变道权限，减少车辆交织：第一段仅允许主车道驶入辅道，第二段仅允许第四车道并入内侧车道，第三段仅允许内侧车道驶入外侧车道；其三，引导国贸中心前往翔安隧道车流绕行东黄路、金林路驶入仙岳路，拉长车辆变道交织距离，进一步理顺片区内部车流走向。

(二)高林路设置潮汐车道

根据高林路早高峰大量车流北往南汇入，晚高峰大量车流南往北离开的明显变化特征，设置潮汐车道。利用高林路现状四车道，在片区驶入车流集中的早高峰时段(7:30-9:30)调整为“三进一出”(三条车道由北往南通行，一条车道由南往北通行)，其他时段恢复常规双向各两车道通行，并配套增设龙门架信号灯及标志标线，改造后路段高峰期通行流量提升20%。

(三)市域通道完善

历史遗留原因，片区与外围主要通道联系存在畸形道路，通行受阻，交通安全视距不佳，交通秩序混乱。通过进行对仙岳路辅道—金环路进口进行改造，车辆驶入流线更加顺畅，同时避免了车辆违章右转、逆行，通行效率有较大提升，仙岳路原本因畸形路口交通交织排队长度减少40%。

(四)远期片区整体交通组织改善

增设临时停车场地，缓解接送车辆占道压力。计划利用绥德路西侧、金钟路南侧平整政府储备地块建设临时停车场，满足学生家长接送停靠需求，依托现有道路进出，从源头减少占道停车。

新增多条进出通道，完善片区外联路网。规划增设仙岳路右转环岛干道辅道，构建“主接主，辅接辅，辅道连通片区”的路网格局；同时新增两条金环路衔接通道：西侧新增进片区通道，分流高林路车流，方便仙岳路车辆驶入厦航周边地块；东侧新增驶离通道，服务片区北侧四个地块车辆直达环岛干道，进一步分流昭塘路通行压力。

案例二、采取调整路段车道布设，挖潜通行能力、响应周边通行需求等措施缓解主干路高峰交通拥堵

镇海路(思明南路—公园南路段)地处厦门市思明区老城区，道路等级为城市主干路，双向6车道，周边存在厦门大学附属第一医院(就诊人流量超3万人次)、厦门市双十中学、中华城商业综合体、镇海花园等大量交通产生和吸引点，造成了镇海路早晚高峰的常态化拥堵。

厦门交警会同市大交通办、思明区政府、市政园林局等部门，针对人车冲突、无障碍设施配套不足、路口通行秩序混乱等问题，实施了精准改善，成效显著。

一、精细交通组织

第一，优化镇海路与苏厝街交叉口西进口车道，适度压缩单条机动车道宽度，将原有3车道拓宽改造为4车道，车道功能设置为2直行+1可变+1右转，配套悬臂式分车道标志牌与可变电子屏。可变车道白天兼顾直行、右转功能，夜间仅允许直行，改造后路口平均排队长度缩短22%。

第二，升级镇海路与苏厝街交叉口东进口通行条件，将原有两条左转车道调整为可变车道，高峰禁左时段全部切换为直行车道，同步优化信号灯配时，新增4块交通标志牌(含2块天桥电子屏)接入交警指挥中心统一管控，路口平均排队长度缩短37%，直行高峰通行效率显著提升。

第三，优化镇海路与思明南路交叉口掉头通行，东西进口掉头区整体前置，延长东进口实线管控路段，更新道路标志牌，允许车辆在行人过街时段完成调头，掉头车流平均排队长度缩短25%。

二、优化交通秩序管理

其一，延长镇海路与苏厝街交叉口东出口(中山公园方向)即停即走区域，打开路侧护栏、硬化部分绿化带，开辟临时上下客空间；

其二，在镇海路与苏厝街交叉口西出口(思明南路方向)施划约40米即停即走标线，硬化绿化带并增设护栏开口，方便市民临时上下车；

其三，镇海路全线增设5处电子警察，常态化查处违规上下客、占道违停等交通违法行为；

其四，镇海路与思明南路交叉口布设12套行人过街智能预警立柱，劝阻行人横穿道路等违规行为；

其五，在上古街出口施划禁停网格线，杜绝车辆占道停放；

其六，早晚高峰增派交警现场疏导，重点值守镇海路苏厝街、镇海路思明南路两大拥堵交叉口，及时化解车流交织冲突。

三、提升出行服务

一方面，在镇海路苏厝街交叉口天桥北侧新建电梯，补齐医院片区无障碍出行短板，完善慢行通行系统；

另一方面，依托公交“六进”工作理念，新开第一医院总院—轨道站点—第一医院思明院区接驳公交线路，打通就医公交接驳断点。

下一步，厦门交警将继续总结经验，立足市民出行诉求，结合厦门市道路交通运行实际，持续深化城市道路交通精细化治理提升工作，全力提升城市道路交通通行效能，不断增强群众出行获得感、幸福感、安全感。(齐铭)