湖南
亚太日报驻吉隆坡记者瑜雯
编译：丹玮
马来西亚正在探索一条新的陆路出口路线，将新鲜榴莲出口到中国，以降低物流成本，并扩大榴莲的销售范围，从而缓解国内榴莲供应过剩的局面，惠及中国沿海主要城市以外的消费者。
由于产量创历史新高，现有出口能力已无法满足需求，马来西亚榴莲产业正面临越来越大的压力。
马来西亚政府表示，目前正与中国政府部门商讨建立一条新鲜榴莲陆路运输路线，这也是业内人士长期以来一直倡导的方案。
随着更多果园的成熟，马来西亚正迎来近年来最大的榴莲丰收季之一。目前每天只有约40吨新鲜榴莲空运到中国，马来西亚政府认为，一条更经济的陆路路线可以显著增加出口量，并减少国内榴莲供应过剩。
联邦农业销售局（FAMA）表示，预计将在8月底榴莲旺季结束前采购1000吨榴莲，价值700万令吉，以帮助消化过剩的供应。
据农业部称，在陆路出口榴莲之前，目前正在审查包括泰国、越南和老挝在内的过境国的法律合规性和植物检疫要求。
农业和粮食安全部也计划于7月17日与当地榴莲产业代表会面，讨论出口相关问题。如果获得批准，公路运输新鲜榴莲可降低高达40%的物流成本，同时显著提高运输量。
官员们还透露，农业部正与马来西亚农业研究与发展研究所（MARDI）合作，研究“预切”榴莲的出口。预切榴莲是在榴莲自然掉落后采摘的，更适合长途公路运输。
任何涉及预切榴莲的方案都需要获得中国监管机构的批准。当局也在研究采后处理方法，包括防止榴莲在延长运输过程中发霉的技术。
今年1月，马来西亚进行了一次黑刺榴莲陆路试运，向中国出口了一吨榴莲。从武吉卡尤希坦（Bukit Kayu Hitam）经泰国到中国的行程大约耗时75小时，而空运只需约4小时。
在两国签署协议，将市场准入范围扩大到冷冻榴莲和加工产品之外的其他产品后，马来西亚于2024年8月首次向中国出口新鲜榴莲。
2026年第一季度，中国新鲜榴莲进口量同比增长294%，达到15.6万吨，泰国和越南仍是主要供应国。
马来西亚目前每年生产超过55万吨榴莲。种植园的快速扩张和种植技术的改进，使榴莲树的成熟期从8到10年缩短到4年左右，加剧了目前的榴莲供应过剩。
2026年的榴莲大丰收导致国内价格大幅下跌。黑刺榴莲目前的零售价约为每公斤20令吉，而甘榜榴莲的售价则在每公斤7至10令吉之间。一度，一些榴莲的售价甚至低于每个1令吉。
榴莲出口也随之增长。2026年6月，马来西亚出口了超过4000吨新鲜、冷冻和加工榴莲产品，比2025年6月的2865吨增长了40%。
2025年，马来西亚共出口了42994吨榴莲产品。新加坡是最大的出口目的地，出口量为20341吨，其次是中国，出口量超过18370吨。
马来西亚总理拿督斯里安华·易卜拉欣表示，他计划在8月访问北京期间，寻求为马来西亚榴莲争取更大的市场准入。届时，他将与中国国务院总理李强会面。“我会让他多买一些，这样价格就会上涨，”他开玩笑说。
然而，陆路出口榴莲的提议在业内引发了分歧。支持者认为这将扩大马来西亚榴莲在中国的市场覆盖范围，而批评者则认为出口预切榴莲可能会损害马来西亚天然树熟榴莲的声誉，而天然树熟榴莲价格较高。
槟城榴莲出口商Steven Yam反对出口预切榴莲，他表示马来西亚的竞争优势在于其天然树熟榴莲。“马来西亚榴莲的独特之处在于它们是在树上自然成熟并自然掉落的。那种香气和味道是无法复制的。马来西亚榴莲拥有其独特的风味，”他说。
经常去槟城品尝榴莲的中国食品饮料批发商Yi Zhi Xiong表示，他更喜欢马来西亚榴莲，因为它们风味独特。
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