上海
航运界网消息，鉴于厄尔尼诺现象有再度发展的趋势，可能对供水造成压力，进而影响这一全球航运关键节点的正常运转，巴拿马运河管理局（ACP）正着手削减每日通航预约配额。
图源：PCA
航运代理公司Norton Lilly通报称，自7月25日起，针对常规船型及超巴拿马型船舶的“第三时段（Period 3）”通航席位将暂停拍卖，恢复时间另行通知。该时段席位的开放时间为船舶通航前96小时至48小时，尤其适用于未提前预约、航行时间紧迫的船舶。
本次调整将运河每日预约通航总量从36艘缩减至34艘，新巴拿马型船舶的席位拍卖将照常进行。此外，若有船舶取消通航计划或提前航行，应急特殊竞拍通道仍将开放。
Norton Lilly提醒称，受此政策影响的船舶获取通航名额难度上升，航次规划需预留更多弹性空间。市场预计，可提前一年预约的第一时段（Period 1）以及通航前21天开放预约的第二时段（Period 2）席位竞争将进一步加剧。
此次限制措施出台之时，恰逢巴拿马运河的通航需求因其他地区航运受阻持续走强。近期霍尔木兹海峡的通航量因商船遇袭事件明显下滑，同时胡塞武装的威胁仍迫使部分船舶绕行红海与曼德海峡。此外，美国液化天然气出口量维持高位，也进一步推高了巴拿马运河的过境需求。据了解，今年早些时候，由于船东争抢稀缺席位，新巴拿马型船舶的通航席位拍卖价格一度突破400万美元。
此番舱位收紧政策，是继7月1日运河下调船舶最大允许吃水限制后的又一项调控举措。在2023至2024年的干旱期间，当局就曾采用过类似调控手段，包括削减通航总量、限制吃水深度、推行双闸室运行模式以及落实节水措施等。
目前，巴拿马运河待泊秩序整体仍属可控。截至7月21日，共有16艘未提前预约的船舶等待过境。过去28天内，北向船舶平均等待时长为2.4天，南向船舶则为4天。
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