北京
记者 翟芳雪
7月23日，领克07GT上市发布会举行，作为品牌首款旅行车，新车共推出四款版型，上市限时价区间为14.58万-19.68万元。发布会同步公布领克拉力赛事布局，07GT拉力赛车将于2026年8月起征战CRC中国汽车拉力锦标赛，领克也成为国内首个搭建完整拉力赛体系的主机厂。
领克07GT定位科技智混运动旅行车，共推出时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max四个版型，官方指导价区间为15.78万元至20.88万元。
作为量产车型，领克07GT由中欧设计团队联合打造，车身尺寸方面，标准版车长4846mm，加装运动套件后车长4866mm，车宽1900mm，车高1485mm，轴距2843mm，轴长比0.59，宽高比1.28，轮拱比0.46，轮轴比4.19，呈现宽体低趴姿态。外观提供6种车色，内饰提供5种主题色，其中极地蓝为时间限量版专属。轮毂提供三种选择，配备悬浮镂空扰流板，同级唯一搭载原厂干式碳纤维运动尾翼，该尾翼重1390g，高速行驶时可提供52.26kg下压力，另有原厂猎风性能套件。
动力与底盘配置方面，领克07GT搭载EM-P®智能电混系统，配备1.5T Evo电混专用引擎，热效率47.26%，匹配3DHT Evo电驱变速器，两驱版本系统最大功率300kW，最大扭矩615N·m，WLTC馈电油耗5.08L/100km；四驱版本增加P4电机，系统最大功率390kW，最大扭矩765N·m，零百加速5.5s。
续航方面，领克07GT配备28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航200km，四驱版170km，满油满电综合续航1422km，支持75kW直流快充，30%-80%充电需14分钟，支持6kW对外放电。
底盘上，领克07GT是同级唯一搭载MRC磁流变悬架的车型，悬架响应时间1ms，系统响应速度10ms，可实现每秒1000次高频阻尼调节，经中汽中心测试，车顶加装行李箱工况下麋鹿测试成绩82.1km/h，车尾拖挂工况下麋鹿测试成绩81.9km/h。制动系统配备360mm刹车盘与四活塞运动卡钳，转向系统采用DP-EPS双小齿轮助力，横摆角速度滞后时间28ms，转弯半径5.6米。
车身安全方面，领克07GT的A、B柱等核心区域采用2000MPa超高强度热成型钢，领克称其强度为海狼级核潜艇钢材的3倍以上，电池通过8针同刺、真弹贯穿、电芯挤压、电芯切割、间接与直接雷击等多项极端测试。
智能与空间配置上，领克07GT搭载LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱系统，新增实体Eva机器人，支持多场景表情互动与行程规划。辅助驾驶至高搭载Thor-U芯片，算力700TOPS，配备192线激光雷达等共27颗传感器，支持无图NOA领航辅助，覆盖全国100%城市及省道、乡道、村道等5级道路。
发布会现场，领克同步披露了汽车运动领域的新规划，宣布正式进军拉力赛事领域，打造包含赛车研发、车手培养、赛事参与的完整拉力体系。此前领克已在场地赛领域积累多年经验，2019年起参与WTCR房车世界杯，累计获得TCR世界巡回赛七年九冠、TCR China六年十三冠、CTCC中国杯组别年度冠军等成绩，赛事领域积累的底盘调校、热管理等技术已逐步应用于量产车型。
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